HUSABERG, מותג פרימיום חדש בישראל, ההשקה

מאת גלעד בן זקן שישי, 25 ספטמבר 2009 17:52

שיתוף

פתח דבר
בסוף חודש ספטמבר נפגשנו להשקת מותג אופנועי השטח HUSABERG, עולה חדש לשטח הישראלי. ההשקה נערכה על טהרת השטח במקום שהכי טבעי לאופנועים האלה - מסלול אנדורו עם מעט מכשולים מלאכותיים. מה ששמענו מפי הרוכבים מאז שד.ל.ב מוטוספורט הודיעו על תחילת היבוא, זו העובדה שבעבר הסתפקנו כאן בדו"שים צנועים ובהם השתמשנו לכל משימה אפשרית. כיום ניתן להיכנס לד.ל.ב לרכוש KTM מכל סוג, או הוסאברג. ואם תגיעו לקמור תצאו עם הוסקוורנה חדש וחוקי. ובמטרו כמובן תמצאו את הכחולים של משפחת ימאהה WR-F. השמועות מטיבות ללחוש שהבא בתור יהיה גאס-גאס. שוק כל כך קטן יש לנו כאן, ועם מבחר כל כך יפה ורחב, שבאמת, אני אישית לא יודע מה לבחור.

כמו שנאמר: "כל חלון קורא לגנב. וגנב שקוראים לו, בא!"

אז קראו לי לרכב. וכשקוראים לי לרכב, אני בא! בייחוד כשאני על סף רכישה ותולש את מיטב שערותיי שנותרו על הקרקפת כדי לאתר את הכסף לאופנוע השטח הראשון שלי.
איזה הוא יהיה? KTM? הוסקוורנה? ימאהה? הוסאברג???

כפר טרומן
עליתי על ציוד ורכבתי לכפר טרומן, שם נערכה ההשקה על מסלול המיועד בדיוק למטרות שכאלה. עם מספר מכשולים מלאכותיים ואחלה פניות שביניהם עמדו שלושה אופנועים תחת אוהל המותג: שני FE390 ואחד FE570. בחוץ גם עמדו דגמי ה-FE450 וה-FS570. דגם ה-FE450 הינו אנדורו כמו שני אחיו ודגם ה-FS570 הינו דגם הסופרמוטו, אך בהיעדר מסלול אספלט מתאים במתחם הוא נשאר לחנות. מה שנקרא, תהיה יפה ותשתוק. דגם ה-450 עדיין לא הופשר למבחן וסתם את פיו גם כן.

כRובי ישר הציע לי לעלות  לרכב, ברור הרי שלא באתי להתבונן בפרצוף היפה שלהם. עליתי על ציוד והתחלתי מיד עם האח הקטן בחבורה, ה-FE390. נפחים מוזרים לפעמים נועדו כדי לשבור את כללי הקטגוריות. למעשה ה-390 מתאים לקטגוריית ה-E2 עד 450 סמ"ק וכביכול מחסיר 60 סמ"ק ממתחריו הישירים. אך לעיתים פחות זה יותר, כך מספרים. לרוב גם צודקים.

למישהו יש מדרגות? אני צועק, איך עולים על הדבר הזה? עמדתי לידו, הנעתי עם סטרטר (קיק רגלי לגיבוי אין אגב), החזקתי קלאץ', שילבתי לראשון, וקפצתי עליו לתחילת נסיעה. פייר, אמא שלי עכשיו יכולה להיות גאה בי. לא עדיין לא הבאתי לה כלה, אך בנה הצעיר הינו מראשוני הישראלים שזכו לרכב על הוסאברג בארה"ק.

FE390, קלילות השליטה באופנוע
האופנוע מיועד לשלושה סוגי רוכבים:
1. רוכבי פנאי שאינם מתחרים ועל כן אינם זקוקים לאופנועים המותאמים לקטגוריית הנפחים המוגדרות במרוצים. רוכבים שפשוט מחפשים אופנוע לרכיבת אנדורו חופשית המהווה עבורם תחביב עיקרי. ובמילים אחרות, הוסאברג FE390 מיועד אלי.
2. רוכבי מרוצים המבצעים מרוצים רבים (בני שעתיים, 4 שעות ואף יותר) ובהם הרוכב נדרש לסיבולת גובהה. בפועל, כיוון שהוא מעל 250 סמ"ק וארבע פעימות, הוא נכנס אל קטגוריית E2 במרוצים.
3. אחרונים הם רוכבי אקסטרים אנדורו המעדיפים את הכוח השימושי והיציבות של אופנוע 4 פעימות אך זקוקים גם לזריזות ולהתנהגות הדינאמית של אופנוע 2 פעימות.
מחירו של האופנוע הינו 89,900 ₪ "על השטח".

FE450, טהור למרוצים
מיועד לרוכבים המתחרים בקטגוריית E2 במרוצים. לרוכבים הזקוקים לאופנוע בעל היגוי קל, כוח רב, ושליטה קלילה.
מחירו של האופנוע הינו 92,500 ₪  "על השטח".

FE570, מפלצת הכוח
מיועד לרוכבים המתחרים בקטגוריית E3 במרוצים. לרוכבים הזקוקים לאופנוע בעל תכונות זהות לאחיו הקטנים, אך עם עודף כוח למי שאוהב לשלוט במצערת רגיזה ורצון לאילוף הגלגל האחורי. כמו כן, רוכבים חובבים וללא יומרות בעולם המרוצים שהשטח הפתוח מהווה את מגרש המשחקים שלהם ימצאו בו פרטנר נהדר למשחקים בשעות הפנאי. כמובן בל נשכח את רוכבי מרוצי הראלי הארוכים, אלה ימצאו בו פרטנר מתאים.
מחירו של האופנוע הינו 95,900 ₪ "על השטח".

FS570, סופרמוטו ללא פשרות
אם בא לכם להשתמש בו ליום-יום, ניתן. סה"כ הוא חוקי ונועל צמיגי כביש ויאפשר משחקי רחובות. אך בואו נודה בזה, שטח המחייה האמיתי שלו יהיה במסלול, הכי אותנטי שיש. מיועד לרוכבים חובבים שאינם מתחרים ולרוכבי מרוצים מקצועיים המעוניינים בשילוב בין אופנוע חזק לבין יכולת שליטה וניהוג קליל. האופנוע ניתן להסבה לשימוש במסלול המרוצים בהסבה פשוטה בת דקות ספורות.
מחירו של האופנוע הינו 99,000 ₪  "על הכביש".

התרשמות ראשונה
יצאתי להקפת חימום עם ה- FE390 סביב המסלול. האופנוע זורם לי נהדר. ההיגוי קליל לגמרי וכל האופנוע מרגיש כנוצה. איזה יופי של אחיזה ויכולת פניה. מגיע לפניה ומוריד הילוך וכלום, בלימת מנוע לא מגיעה משם. ירדתי על הבלמים וכיוונתי את הכידון לאן שצריך, פתחתי גז, וה- FE הזה רץ קדימה בביטחון מלא. עם ההקפות הקצב עלה והחיוך מאוזן לאוזן השאיר קעקוע של פרצוף ג'וקר שעד עתה לא ירד מפרצופי.

כRובי קורא לי ונראה מרוצה שאני נהנה, יאללה, תן ב-570 הוא מבקש. אמא'לה איזה מנוע! הקפה וחצי הספיקו לי להבין שבכל פעם שאני פותח מצערת, האחורי בורח, ואם הוא אחז טוב מידי, הקדמי ברח. זה לא בשבילי, זה אופנוע לאנשים עם היסטוריית רכיבה. אני מוותר, אבל באמת תודה.

אספר שמנוע ההוסאברג הינו בעל הזרקת דלק בכמעט דאונדראפט מושלם עקב הטיית המנוע ב-70 מעלות קדימה. הגיר נמצא תחתיו מעל הרגליות בדיוק ובאותו הקו מעל הגיר נמצא גל הארכובה. הצילינדר והבוכנה פונים אל החזית ומעל גל הארכובה ובאותו קו של רגלי הרוכב נמצא מיכל הדלק שאליו מעוגן המצבר.

כך נותר מצב שמרכז הכובד טוען ל-50:50. שילדת הזנב איננה ברזל או אלומיניום, זו מיוצרת מפלסטיק ומכילה בתוכה את החשמל. יחד עם זאת יש בה שקעים לידיות אחיזה תחת חלקו האחורי של המושב לאחיזת "סופרמן" בקפיצות פריסטייל.

התרשמות שנייה
טוב בואו נהייה כנים, אם הכלי שעשה לי את זה ממשיך לחנות כאן עוד רגע אחד, אני אפרק אותו מרוב רעב. עליתי שוב למספר הקפות, הגברתי עליו את הקצב במהירות, ממש התחברתי אל האופנוע. אך בכמה הקפות בלבד אין הרבה מה להרחיב, אוכל לומר רק שהטעימה הייתה מאוד טעימה. נשארתי עם טעם של עוד. את האופנוע החזרתי רק לאחר שהספקתי לדפוק חתיכת גלבה באחת הפניות. באתי מהר מידי, ולאחר סריה של קפיצות קלילות והתחברות לכלי פשוט לא האטתי, הייתי בטוח שאפנה. לדארווין יש דרך אחרת להוכיח לי את טעותי, כיוון שהוא פשוט שפך אותי על האדמה שם בפניה. קמתי, קצת "פו-פו" יפה מסביב ובזה סיימתי את היום.

קפה של אחרי
בואו נחזור לנקודת הפתיחה: כן, בישראל ניתן לרכוש כיום את מיטב אופנועי השטח החוקיים לכביש. השאלה היא, מי מהם הכי עושה לך את זה? ובכן, כל אחד יחיה עם תשובתו. אני רק יודע לומר שעדיין לא סיימתי עם ה-FE390 הזה...

צילם: רונן טופלברג

90% מסוחרי ה-Forex מפסידים את כל כספם בשלושת החודשים הראשונים למסחר