תחזית אופטימית ומסקנות בסגנון מטרו

מאת אורן קוזלובסקי רביעי, 28 דצמבר 2011 11:05

שיתוף

כמו בכל שנה, גם באוגוסט 2011 סיכם גדי אבירם במסיבת העיתונאים של חברת מטרו, את השנה החולפת ואת החזון לזן שתבוא. וכמו בכל שנה, גם הפעם המצגת הייתה המרשימה והמושקעת ביותר שניתן לראות בענף הדו גלגלי. לא מצגת פאוור פוינט או שקפים רצים, אלא הפקה מושקעת עם פתיח בסגנון מהדורת חדשות ופס קול מסונכרן. אבל מכיוון שאני לא יכול לצרף את המצגת עם קריאות הבינים והערות השוליים שלי, אז נקפוץ לעיקרי הדברים.

סקירת השוק הדו גלגלי בישראל של השנה החולפת, לא חידש הרבה. כולנו יודעים כמה הורע המצב. ביטוח, תרבות עוינת ויוקר המחיה לא תרמו לתמונה הקודרת וחוסר במדיניות מעודדת נתנו עוד דחיפה קלה למטה. אומנם מנתוני המכירות של משרד הרישוי וגם לפי אלו שהוצגו לנו באירוע, מטרו נשארה היבואנית המובילה, אבל המצב הכללי השפיע גם עליהם.

בניגוד לשנים קודמות, שנת 2011 התאפיינה בעסקאות טרייד אין. מכירה בסכום מלא וללא קטנוע או אופנוע משומש שנכנס למלאי הפכה לקשה יותר. התמונה המתקבלת מצביעה לא רק על מצבם של היבואנים- גם הקונים כנראה לא מצליחים למכור כלי רכב משומשים ורובם רוכבים וותיקים שכבר היה ברשותם דו גלגלי ולא רוכבים חדשים.

הפגיעה העיקרית, כמו בשנים עברו, היא כמובן בשוק האופנועים הגדולים. זה לא שאין ללקוח מה לקנות, פשוט המגוון וההיגיון מכתיבים לרוכבים המשתמשים בדו גלגלי ככלי רכב עיקרי, את האופציה האוטומטית והנוחה יותר. בהתחשב בעובהדה האחרונה, די מפתיע לראות את קשת האופנועים שמציעה מטרו. אופנועים חדשים ודגמים משודרגים, מבית קאוואסקי, ימאהה ואפילו אופנוע של חברת סאן יאנג יגיעו כבר בתחילת 2012 לאולמות התצוגה של מטרו.

למבוגרים שאולי זוכרים את הסאן יאנג FH - אופנוע 50 סמק עם הילוכים שהופיע לתקופה קצרה לפני 20 או 25 שנים יש נין שעושה בימים אלו את צעדי העליה הראשונים. האופנוע במיועד לרוכבים בעלי רישיון בדרגת A1 עם מנוע בנפח 250 סמ"ק, וולף SB250 שמו, יעלה כ- 35,000 שקלים חדשים ומכוון לרוכבים מתחילים שלא רואים את עצמם על קטנוע ולמורים לרכיבה.

מטרו תרחיב גם את קו דגמי הג'וי מקס עם שלושה דגמים חדשים עם מנועי 125, 250 ו- 300 סמ"ק לרוכבים המבקשים ניידות נוחה. לשליחים ולנותני שירותים מייעדת היבואנית את הדיוק קומביז, קטנוע עבודה עם משטח העמסה מעל הגלגל האחורי ולא מאחוריו. מעבר להיבט הבטיחותי וליתרון היציבות, מקווים במטרו כי חברות רבות יראו בכלי המיועד לצרכי עבודה, פתרון נכון יותר עבור רוכביהם. מעבר לתכנון ולפתרונות האחסון והנשיאה, נהנה הדגם מהמוניטין של הדיוק הוותיק- חביבם של השליחים לאורך השנים.

תוספת נוספת לקטנועי סאן יאנג, הוא המקסים 600 עם מערכת בלימה משולבת ABS ותג מחיר נמוך מרוב קטנועי ה- 400 המודרניים. המקסים החדש, ביחד עם אחיו הקטן יותר המשווק כבר בארץ, אמור להצעיד את מותג סאן יאנג לבמת המקסי סקוטרים בו לא פעלה בעבר.

מיפן יעלו השנה ארצה אופנועים רבים שבטוח הדירו שינה מעינהם של אנשי מטרו. כמה משתלם להחזיק בארץ דגם של אופנוע גדול נפח ויקר, כאשר במקרה הטוב ימכרו ממנו כמה עשרות ובמקרה הריאלי יחידות בודדות? ה- ZZR1400 והוורסיס של קאוואסקי או ה- R1 מבית ימאהה אולי מקדמים תדמית וממצבים את המותג כמוביל, אבל בטוח שלא עליהם בונה מטרו את תזרים המזומנים שלה.

הטימקס לעומת זאת, להיט המכירות הבטוח, זוכה השנה למנוע גדול ולעדכוני עיצוב ומכלולים. מיותר להרחיב בעיניינו של המגה קטנוע ואני מניח שאפשר להמר שיצליח בשוק... לגבי דגמי מוטוקרוס ואופנועי שטח לספורט מוטורי, עליהם לא הייתי שם את הכסף בכזה ביטחון. כבר שנים שמבטיחים לנו ספורט מוטורי חוקי ותמיד נראה שנותר רק עוד מכשול אחד ודי. אני מקווה שאתבדה, אבל אני מהמר שגם במצגת של שנה הבאה נראה את הדגמים הספורטיביים כאופנועים שאולי יגיעו.

כל מה שנשאר כרגע זה להמתין ולספר על כל דגם שיגיע בהרחבה ובנפרד. עד לשנה הבאה, שתגיע (אם לא יקרה שהו בלתי צפוי) בעוד כמה ימים, שנה טובה ומוטורית לכולם.

פרסומת: גאדג'טים לקטנועים ואופנועים-משלוח חינם לישראל

ילד ממוצע בגיל ארבע, שואל כ- 400 שאלות ביום