ראלי דרך המשי סיכום שלושת הימים הראשונים

מאת טל זוהר, קזאן, רוסיה ראשון, 06 ספטמבר 2009 11:02

שיתוף

הכתב טל זוהר, מבעלי אתר פולגז, מלווה את ראלי דרך המשי. אחת למספר ימים נעלה תקציר מדיווחיו מהשטח.

סיכום היום הראשון

כמה זמן צריך כדי להגיע מישראל לרוסיה? תלוי את מי שואלים כמובן... אם תבדקו עם שגיא הימן, איציק קרסקס ודובי נוימן, מדובר בכמה ימים טובים - הללו יצאו מישראל ב-26 לאוגוסט, חברו לצמד רכבי המרוץ ולמשאית הסיוע והחלו במסע הארוך מאיטליה, דרך אוסטריה, גרמניה, פינלנד ומשם לרוסיה - עם למעלה מ-3,300 ק"מ שהראה מד המרחק בסיום.

לעומתם, לרז הימן, הלל סגל, ניצן שקל וצביקה נפתלי לקח פחות מ-24 שעות לעשות את המרחק בשתי טיסות וכמה שעות המתנה ביניהן, אולם היתה זו יממה לא קלה בכלל, במטוס ישן, עם משענות כסא תקועות ומזגן לא תקין. על שינה לא היה מה לדבר...

בסופו של דבר, נפגשה החבורה בקזאן, רוסיה, העיר ממנה יזנק 'ראלי דרך המשי'. קזאן, עיר בת 2 מליון תושבים, התברכה בנוף מדהים. פארק הפרמה הוקם בצמוד לנהר החוצה את העיר, ואליו התנקזו לאורך כל היום צוותים מכל העולם. היום, חמישי, הוקדש ברובו לסיום הכנת הרכבים, בדיקות, הדבקת שילוט של נותני החסות ומארגני הראלי, לימוד תוואי הפרולוג ועוד.

סיכום היום השני

אם עד כה היו כל הימים בסימן של "הכנות לראלי", היום היה יומו הרישמי הראשון. 'ראלי דרך המשי' נפתח בדיוק בשעה 09:00, וצמד הקבוצות הישראליות היו הראשונות להכנס אל אולם הרישום. היום הראשון כולל בתוכו 2 חלקים עיקריים וקריטיים למהלך הראלי - רישום אדמינסטרטיבי ובדיקות טכניות.

שלב הרישום כולל כ-15 תחנות שונות, אותם על כל מתחרה ואיש צוות סיוע לעבור. רישום פרטים אישיים, תשלום, בדיקת רשיון נהיגה, רשיון רכב, ביטוח רפואי, קבלת מכשירי הניווט והמצוקה, דלק מרוצים, צילום לאתר הראלי, קבלת צמיד מתחרה ועוד... לקראת השעה 11:00, סיימו כל חברי הקבוצה הישראלית את דרך היסורים ופנו אל הבדיקות הטכניות.

גם הבדיקות הטכניות כוללות מספר תחנות אותן יש לעבור. התקנת אביזרי הניווט והמצוקה, שילוט הרכב, בדיקת ציוד מיגון אישי, אביזרי בטיחות של הרכב, בדיקת הרכב עצמו וסגירת פלומבות על חלקים אותם אסור להחליף במהלך הראלי. בדיקה מכנית, שקילה ובדיקת ערכת חרום.

רז והלל, צוות פוינטר, צלחו את הבדיקות הללו ללא אף הערה משמעותית, אולם ניצן ודובי מצוות טלפארמה, גילו כי למרות 2 המרוצים הבין לאומיים בהם השתתפו בעבר, קיים חוסר בשני אביזרי בטיחות ברכב - מדומם חירום ומתג הפעלת מערכת כיבוי אש. אם לדייק, ברכב מותקנים צמד האביזרים הללו, אולם דרישות המארגנים מדברות על לחצנים כפולים מכל סוג, שניים בצד ימין של מכסה המנוע ושניים נוספים - בצד שמאל.

צוות הסיוע המנוסה, איציק וצביקה, לא ביזבזו זמן והסתערו על הרכב, מתוך כוונה לייצר יש מאין. אל עזרתם נחלץ גם הלל, נווט קבוצת פוינטר וביחד, פתרה השלישייה את העניין.

סיכום היום השלישי

רבבות הצופים שהגיעו לחזות בטקס הפתיחה של 'ראלי דרך המשי' זכו למזג אויר נפלא ולהצגה מרשימה, הן בטקס עצמו והן בפרולוג שהתקיים מאוחר יותר. נשיא טטרסטן ושר הספורט היו אורחי הכבוד והם זכו לנאום את נאום הפתיחה. בהמשך, עלתה הפקה מרשימה שתיארה את ההיסטוריה והפולקלור של דרך המשי.

להקות מחול, רקדנים וירטואזים, יורקי אש והולכי על חבל, נתנו שואו לקהל. אולם, כל אלו היו אך ורק החימום לחלק האמיתי - תצוגה של כל משתתפי הראלי. צריך לראות את כמות הקהל שהגיע, את האהבה המורעפת על הספורטאים, את הכבוד שנותנים נשיא המדינה ושר הספורט - ואז, מתחילים להבין מהיא תרבות מוטורית.

זיקוקי די-נור ופצצות קונפטי מתרוממים מכל עבר, והלב עומד להתפקע מהתרגשות. ואז, עולה הפאג'רו הצהובה של צוות פוינטר על במת הכבוד. רז הימן והלל סגל יוצאים מהרכב, לוחצים ידיים, מקבלים תשורה מהמארגנים ובעיקר מחייכים. מיד אחריהם מגיע צוות טלפארמה ועולה גם הוא על הבמה - ניצן שקל ודובי נוימן מתרגשים ושמחים.

מאוחר יותר, לאחר שכל הקהל התמקם על הטריבונות בצידי הפרולוג, החלו המארגנים להזניק את המתחרים. 51 מכוניות ו-20 משאיות מרוץ זינקו לפרולוג באורך 2,013 מטר. תוואי השטח התאפיין בחול מהודק יחד עם חול ים, מתכון לקוליסים עמוקים והבטחה לחיים קשים למנועים צנומי סוסים. במקור היה אמור הפרולוג לקבוע את סדר הזינוק לסטייג' הראשון, מחר, אולם בסופו של דבר שונה העניין והפרולוג היה מופע ראווה לקהל בלבד.

שני הצוותים מודים לספונסרים שבזכותם התאפשרה היציאה לראלי דרך המשי: פוינטר, טלפארמה, מולטיפלאסט, ליוגב, נפתלי ניסן ובניו, תנועה מערכות מחשוב וניווט, מוסך נגבה.

פונזי- השחקן הנרי ווינקלר, לא ידע לרכב על אופנוע