לא זיהיתי אותך עם בגדים- בנדיט 1250FA

מאת אורן קוזלובסקי ראשון, 02 ינואר 2011 19:41

שיתוף

בנדיט- שם עצם, מקור לועזי. בשפה המדוברת ילד שובב ובשפה ארכאית שודד דרכים, גנב, לסטים, גזלן. אז איך ולמה בחרו אנשי השיווק של סוזוקי בשם זה לאופנוע הכביש הערום שלהם והאם היום בגרסת הפיירינג החדשה הכינוי עדיין מוצדק? כדי לענות לעצמי על השאלות הללו, יצאתי על גבו של הסוזוקי בנדיט 1250FA לשלושה ימים של רכיבה.

תמיד אהבתי את הבנדיט הגדול במשפחה. בתחילה עם מנוע 1200 סמ"ק וגם לאחר השדרוג ותוספת קירור המים, ההזרקה והגדלת הנפח ל- 1255 סמ"ק לפני מספר שנים. אהבתי את הכוח הזמין ואת תחושת העוצמה המלווה בשאון הסוסים הדוהרים בתוך המנוע. אהבתי את הישיבה הזקופה והכידון הרחב, אבל הכי אהבתי את מראה המנוע החשוף שצועק החוצה מתוך שלדת צינורות הפלדה "תראו כמה אני חזק, אני הבנדיט האמיתי על הכביש ואל תנסו לחלוק עלי".

עם השנים התחזקו המנועים וצצו אופנועים עוצמתיים ופרועים יותר, גם אופנועים ערומים וגדולים, חלקם מוצלחים וחזקים ממנו הופיעו וכבשו את הכבישים. בכלל, ז'אנר העירום גדל ופיתח כל מיני תתי ענפים, אופנועי תיור, קומיוטרים בסיסיים וסטריט-פייטרים אגרסיביים ומאיימים למראה. מי זוכר היום שהבנדיט היה אחד מחלוצי התחום ועליו נבנו אין ספור לוחמי רחובות ששונו והותאמו לפנטזיית הרוכב? בנדיטים משומשים תמיד היו מצרך מבוקש לרוכב האינדיבידואליסט שרצה ליצור משהו משלו.

גם היום נשמרה למשפחת הבנדיט הילת הזוהר שנבנתה במשך שנים של שריפת צמיגים ורכיבות על גלגל אחורי. חיפוש בפורומים יעלה גם היום צעירים בעלי רישיון מוגבל המחפשים בנרות בנדיט 400 אליו מוצמד הכינוי "רוצחת!!!!!", בנדיט 600 שמור תמיד יעלה חיוך נוסטאלגי על פניהם של רוכבים וותיקים, אבל ה- 1200 או ה- 1250, בעיקר עם שיפורים וקוסמטיקה, תמיד יצברו נקודות על הכביש.

גרסת הפיירינג שליוותה אותי שומרת על המראה הפשוט והבסיסי של פעם למרות חיפויי הפלסטיק. צינורות השלדה העגולים כל כך שונים משלדות האלומיניום היפניות וממסבכי הצינורות האיטלקיות. הכידון המוכר של הבנדיט, זה המכופף מצינור ומוחזק מעל משולש ההיגוי באמצעות שתי רגליים נשמר ולא הוחלף בקליפאונים ספורטיביים למרות המראה האווירודינאמי שיכול להטעות ולתת תחושה ספורטיבית מרחוק.

כנראה שהזדקנתי, פעם יכולתי לרכון מעל מכל הדלק ולהתכנס בתנוחה עוברית למשך שעות של רכיבה. הפעם מצאתי את עצמי מברך על השיבה הזקופה, נהנה מהמצב התיורי של הגוף ומעריך את משב הרוח הנלווה להאצה של האופנוע כשאני כמעט ולא מסתתר מאחורי משקף האופנוע. כל מה שלא ספורטיבי והיה מעורר בי בעבר אכזבה, הפעם דווקא הנעים את הרכיבה ונתן משמעות רגועה יותר לחיים עם 128 סוסיו של הבנדיט 1250FA.

השלדה המסורתית, אפשר להגיד אפילו מיושנת, לא יועדה לבחינת אומץ ליבו של הרוכב בפניות מהירות. המושב לעומת זאת תמיד היה ונשאר מהמפנקים והנדיבים עם ישבנו של הרוכב. תוספת חיפויי הפלסטיקה, כך גיליתי, מוסיפה בעיקר לתחושת היציבות של האופנוע העולה ככל שהמהירות מתגברת. המנוע שתמיד הצטיין בזמינות כוח מפתיעה, נותר חוליגן שלא מחכה לבקשות מיוחדות כדי לזנק קדימה. גם החלטה שקיבלתי, לרכב רגוע ובמהירות חוקית, הפכה תוך שניות (בעקבות גל עצבים על נהג איטי בנתיב השמאלי) לחשובה כקליפת השום.

הברגת המצערת בזמן השיוט הסולידי בהילוך שלישי ובמהירות של כ- 100 קמ"ש הפכה מבלי שתכננתי או העלאתי הילוך, למהירות שהשתיקה יפה לה המון קמ"שים של עצבים לא מרוסנים וחסרי אכפתיות. רק המחשבה שכבר שבעתי מנפלאות המשטרה בשנה האחרונה השיבו אותי לגבולות החוקי והמתון. גמישותו המופלאה ובשרניותו של האופנוע התגלו שוב בכניסה לקטע כביש עמוס במיוחד- אז, ללא כל הורדת הילוך או התאמת האופנוע לתנאי הדרך, האטתי בהילוך חמישי לכ- 40 קמ"ש והבנדיט המשיך ללא כל התרעמות לנוע, כאילו שזאת תמיד תוכננה להיות המהירות להילוך כל כך גבוה.

ככל שנקף הזמן, מצאתי את עצמי מתאהב מחדש בפשטות והמבנה המעט ארכאי של הסוזוקי המגודל. מימדיו הצנועים המאכלסים מנוע חזק וחי, החזירו אותי לימיו הראשונים של הבנדיט. אומנם כבר דאגו לציידו עם הזמן בקירור מים, בהזרקה והפעם אפילו ב- ABS לשיפור הבטיחות בבלימה, אבל כל זה לא גרע מחווית הרכיבה הכל כך פשוטה של האופנוע. יחסית לכל המנועים המודרניים, עמוסי הטכנולוגיה והגדג'טים, מצליח האופנוע להישאר רלוונטי כל עוד לא דורשים ממנו דברים שהוא לא מתיימר לתת.

דווקא התוספות שבחרו בסוזוקי להוסיף לדו גלגלי הוותיק הזה, מוסיפות לחוויה הנקייה של רכיבה מכאנית וחסרת הטכנולוגיה. ה- ABS למשל, הפך את הבלימה לפשוטה יותר והחזיר אותי שנים לאחור. למרות התוספת לבטיחות, הפעם, לא הייתי צריך להתרכז או לחשוב על תוצאות הלחיצה על המנוף או רגלית הבלם. לחץ ושכח, כך מרגישה הבלימה. חשבתי לעצמי: מי צריך להתחשב בתנאי הכביש? בטח שלא רוכב הבנדיט- לחיצה חזקה והמסה העצומה של כלי הרכב הכבד כבר תעצור. מערכת ה- ABS כבר תדאג (כל עוד לא נגררים לטעויות טיפשיות במיוחד) להשאיר כל רוכב על הגלגלים.

בעצם, ככל שרכבתי יותר הרגשתי שזה פרטנר לחיים ולא מכונת ריגושים אכזרית ובלתי מתפשרת. המושב הנמוך ויכולת התמרון, ביחד עם צידוד הכידון, מאפשרים תנועה מנהלתית בדרך אל ומהעבודה במינימום עבודת רגליים וכמעט ללא התעסקות במה שלא נמצא על הכביש מסביב לרוכב. הירידה מהאופנוע לאחר כל מרחק כמעט, לא משאירה בגוף שאריות של עייפות או תחושות כואבות שמזכירות את הרכיבה לאחר שנגמרה. לצד כל היתרונות השימושיים, נשאר המון כוח להשתוללות מרהיבת עיניים.

אם יש משהו שהציק לי בגרסה החדשה, זה דווקא אובדן זהות שלא הצלחתי לשים עליו את האצבע, בתחום המראה החיצוני. חלק מיופיו של הבנדיט המקורי היה המנוע החשוף שנדחס והיה חלק בלתי נפרד מהעיצוב. הפלסטיק החדש, זה התורם לתחושת היציבות בכבישים המהירים, הוא הגורם לתחושת הכיווץ של האופנוע. בניגוד לאופנועים מחופים מודרניים, בהם מוסיף הפיירינג זרימה ואורך, כאן הוא מקטין את האופנוע ומרוקן אותו מהנוכחות העוצמתית שלו על הכביש.

מחיר החבילה, כ- 92,000 שקלים חדשים על הכביש, לאחר אגרות. מחיר המעמיד את האופנוע במקום מצוין עבור אותם רוכבים ששבעו או לא חיפשו כלי רכב ספורטיבי או קיצוני, אבל רוצים את הכוח זמין כל הזמן. זהו אופנוע שמצליח לשמור על שימושיות יום יומית במחיר נמוך ממחירו של ליטר יפני ערום. גם היום מקבלים מנוע נהדר והתנהגות שלא איבדה כלום מאותו מתכון של פעם. אומנם צריך לוותר על שילדה מודרנית ומשחקי אלקטרוניקה, המתלים לא בדיוק מהמדרגה הראשונה, אבל למי אכפת מהמתלים כשאתה בנדיט אמיתי, פורע חוק, שודד דרכים מסוקס ולא איזה מטרוסקסואל רגיש ומודרני. גם עם הפיירינג ועדכוני עיצוב לשנה האזרחית החדשה שומר האופנוע את כל הזכויות לשם המחייב- אומנם כבר לא צעיר ובטח לא ילד שובב, אבל שודד את הדרכים ופורק עול למרחקים ארוכים עם מנוע שלא מכבד את החוק. ביטוי אישי והתאמת המראה לאופי הרוכב, לא נראים כאפשרות עם כל החיפויים והמסכה הגדולה, אבל אולי אני טועה. אני, גם על הגרסה הזו, לא אפספס שום הזדמנות לרכב שוב לטיול שבת ואם אתבקש להעביר עליו שבוע עבודה אני בטוח שלא אסבול.

צילם: גלעד בן זקן

ממוגנים תמיד- רוכבי TheRide רוכבים עם:

קסדה - SHOEI XR1100
מיגון גוף - MULTITEC ARMOR מבית SPIDI
מגפי רכיבה - X-One מבית SPIDI
כפפות - BLADE Light

רוצה לרכב על סוזוקי בנדיט 1250FA בעצמך? מלא פרטים ונקבע לך רכיבת מבחן
	שם מלא: טלפון: דוא"ל: אני מאשר קבלת תוכן ומידע שיווקי באינטרנט / דוא"ל

יותר אנשים משתמשים במברשות שיניים כחולות מאשר באדומות