כמו פעם, רק טוב יותר אפריליהRX125

מאת גלעד בן זקן רביעי, 03 נובמבר 2010 00:39

שיתוף

זיכרונות מגיל 16 איזו שמחה- רישיון הנהיגה הראשון. ובמקרה זה גם לדו-גלגלי. מבחר אופנועים מצומצם, בעיקר סוזוקים אבל גם אפריליה הציגה באותן שנים כמה הפתעות. ה- RX125 של חברת אפריליה נחת השנה והזכיר לי את הימים ההם. וכיום שוב עם מנוע 125 סמ"ק ועדיין דו"פ המתאים לרישיון A2. אך הפעם, מה נשתנה?

סופרלטיבים רבים יכתבו ע"י עיתונאי האופנועים על אותם ימים נשכחים, זיכרון ה-TSים הנפוצים של שנות ה-80 וה-90 יעלה מכל כיוון. אפריליה הצליחה להחזיר עטרה ליושנה, כי בין כל היצע כלי ה-125 מרובעי הפעימות, אפריליה היא היחידה להציע אופנוע (גם RS וגם RX) יומיומי המונע ע"י מנוע דו-פעימתי כמו שפעם הכרנו- לא כלי יומרני או מקצועי.

עוד לפני תחילת הרכיבה החל אצלי ויכוח פנימי: את מי מה- TSים האופנוע הזה הכי מזכיר לי, את ה-TS50W או את ה-TS50X? דגם ה-W דאז היה הדגם עם מנוע מקורר נוזל, נעים יותר ועם זאת גם חזק יותר לעומת דגם ה- X. ההתנעה מתבצעת בקלות ע"י צ'וק ידני השולט על תערובת הקרבורטור וקיק רגלי בצד שמאל, מיד עם החלפת ההילוכים המהירה חשבתי "יא-רבי! איזה כיף, כמו ב- W".

למנוע חסר אויר בסל"ד נמוך, יציאה מרמזור מחייבת משיכת מצערת מבעוד מועד. בהתנהגות עדינה קשה לפתח מהירות, בהמשך המנוע הופך נעים וחזק דיו לתנועה העירונית. יציאה לכביש המהיר גילתה מנוע מזמין מאוד, על אף היותו דו-פעימתי הוא אינו מווברץ כמעט ופעולתו חלקה. חלוקת ההילוכים נוחה מאוד כאשר בהילוך שישי מתאפשר שיוט במהירות בטוחה מאוד לטווח בין עירוני.

המתלים מספקים נוחות גבוהה ומעלימים את תלאות האספלט כצפוי. אך יש הפתעה חיובית נוספת, גם במהירותו המרבית נשאר האופנוע יציב ושומר על קו נסיעה וקו פניה. ביטחון כזה אינו צפוי מאופנוע אנדורו דו-פעימתי בנפח זה על אספלט. זאת כנראה התוצאה מבסיס הגלגלים המעט ארוך ומהמשקל הכבד בכ-20 ק"ג מאופנועי האנדורו המקצועיים בנפח זה.

לחדי העין שביניכם, אלו שקודם כל פנו לתמונות- לא! לא הפכנו את התמונות. באפריליה האופנוע תוכנן מראש כאשר כל החלקים החליפו צד. סעפת הפליטה מתעקלת לשמאל האופנוע, רגלית ההתנעה גם היא בצד שמאל, בלם הדיסק האחורי וגלגלי השיניים גם הם החליפו ביניהם מיקומים, הכל הפוך. כי אפריליה יודעים לעשות את הדברים קצת אחרת.

מה שמעניין הוא שברכיבה זה לא משנה כלום, הכל עובד פיקס ורמת הגימור טובה. מיד רואים מי האבא של היצרן (פיאג'ו). חלקי קוסמטיקה רבים נלקחו מדגמי ה-RXV כמו הפלסטיקה היפה ולוח השעונים. האופנוע פשוט נראה טוב, אפילו סקסי וקרבי ביותר. רק המראות הזולות (שלא מצליחות להישאר במקומן בגלל הרוח) מסגירות שמדובר בדו-שימושי בסיסי. אבל מהצד הכל נראה מקצועי.

אז לאחר שברור היה לי שלכביש הוא מצוין ושאת מבחן מסלול הדוגמנות הוא לוקח בנוקאאוט, יצאתי לבדוק איך הוא בשטח- הרי בפרסומים בפירוש כתוב ENDURO. לנוכח ייעודו היום יומי, את שמן המנוע הדו-פעימתי מוזגים למכל ערבול תחת המושב, עצמאי ונפרד ממכל הדלק. אגב שם גם תמצאו מקום שדי נוח יהיה לאחסן בו ארנק וטלפון. אל המכל הדלק מזגתי עשרה ליטרים וקדימה לשטח.

אם בכביש הוא הזכירלי את ה- TS50w, אז בשטח הוא היה בפרוש דגם ה-X מקורר האוויר על מתליו הגבוהים יותר הטוב בשטח מבין השניים. אבל זהו, מספיק להשוות לאופנועים ההם. יש כאן חיה חדשה ומודרנית, לחלוטין ההשוואה ל-TSים עולה רק מפרץ הנוסטלגיה ולא מהמציאות. את השרביט העברתי ליוני רבן, רוכב השטח לחוות את דעתו: ל-RX125 מרווח גחון טוב ובלמי ברמבו מעולים כמו אצל הגדולים. אם שומרים על סל"ד אופטימאלי אז גם קצב ההתקדמות בשטח סביר בהחלט.

האופנוע מתקל שבילים על סוגיהם בקלות ובמהירות, אף שבילי סינגל עם אבנים נכבשים. בזכות מרווח הגחון המכובד האופנוע טיפס מספר מדרגות, חשוב רק להזכיר שעבודת קלאץ' תעזור כדי לשמור על מחט הסל"ד במקומה ולא להתדרדר לאותם מקומות עצלים על הסקאלה. יכולת האופנוע לפנות אינה מאופיינת בדייקנות היגוי, ההיגוי מעט כבד לעומת אופנוע מקצועי, אך קל ביחס לאופנועי ה-125 מרובעי פעימות. התוצאה היא היגוי סלחן המתאים לאופי הרוכב הטירון.

יכולת הפניה של האופנוע בשטח טובה לעומת דו"שים רבים אחרים וניתן כמעט לנסר את האדמה עם הכידון בתוך ההשכבה. הבעיה מתחילה כשמעמיסים על המתלים, אלו לא באמת עומדים בעומס ובבאמפים קשה להם לשמור על יציבות האופנוע. גם קפיצות יובילו מהר מאוד לידי טריקת בולמים. המתלים רכים מידי, אבל לא זו בעייתם העיקרית- הם פשוט לא מספיקים להיפתח בחזרה לאחר כיווץ חלקי, הם אינם מוכנים לספיגת המהמורה הבאה. ראוי לציין עוד שלא ניתן לכוון את המתלים. המנוע מתמודד עם השטח בסדר, רק צריך להשתדל לעבוד עם כל 14.6 סוסיו כדי לקבל קצב טוב. אך את הקצב הזה ניתן בהחלט להשיג.

האופנוע נראה כמו הדבר האמיתי, הוא נראה כמכונת אנדורו אימתנית. הוא מאוד דומה אפילו לאופנוע של יוני לוי! העניין הוא שאת האופנוע הזה ניתן להחנות בחצר בית הספר.האופנוע מגיע עם מנוע שקט יחסית לשתי פעימות ואפילו נעים לשימוש, האפריליה RX125 הוא כזה שלא יציק לשכנים יותר מידי. מחירו כולל מע"מ הינו 33,080 ₪ (לפני הוצ' רישוי) והוא מצליח להחזיר עטרה ליושנה ולהעיר אצלי זיכרונות מהימים בהם 2 פעימות היו הסטנדרט ואף אחד לא היה מעקם את האף למשמע הרעד הצרצרי.

תודה ליוני רבן על תרומתו בפרק השטח

צילם: גלעד בן זקן

רוצה לרכב על האפריליה RX125 בעצמך? מלא פרטים ונקבע לך רכיבת מבחן
	שם מלא: טלפון: דוא"ל: אני מאשר קבלת תוכן ומידע שיווקי באינטרנט / דוא"ל

כלי העבודה הראשון של חברת לדרמן נמכר ב- 20$