<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.wesell.co.il/banners/meler_banners/swf/728x90_winner1.swf?url=http://www.wesell.co.il/click/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" width="728" height="90">
<param name="movie" value="http://www.wesell.co.il/banners/meler_banners/swf/728x90_winner1.swf?url=http://www.wesell.co.il/click/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" />
<param name="scale" value="exactfit" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<img alt="" style="visibility: hidden;" src="http://www.impcounter.com/a/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" />
<!-- End of WeSell Affiliate code -->
מבחני דרכים עד 125 סמ"ק ימאהה Xmax 125, הרבה קטנוע ואיכות גבוהה
מאת אורן קוזלובסקי ראשון, 01 אוגוסט 2010 00:20
 |
 |
 |
בראש קבוצת קטנועי ה- 125 סמ"ק ממוקמים קטנועי הנוחות הגדולים והמפנקים, אלו עם המושב הנוח שיכול להספיק בשקט לשני אנשים גדולים, שלא מעוניינים בקרבה אינטימית חונקת. לקטנועים אלו תאי אחסון בנפח של חדר ארונות קטן, בהם ניתן למקם שתי קסדות מלאות ועוד אי אלו חפצים חיוניים ואולי גם כמה שלא ממש חייבים. אחד המוצלחים בקבוצה היה ה- Xmax 125 של ימאהה.
השנה חידשו ושדרגו אנשי ימאהה את הפינוק הנייד שלהם בקטגורית הרישוי הנמוכה, זו המתאימה לכל מי שרוצה להגיע ממקום למקום ולא מרגיש צורך בדו גלגלי עתיר הספק וביצועים. שלדה חדשה עם הבטחה ספורטיבית, חזית מרשימה וקווים שמרמזים על ייחוס מכובד שבראשו ניצב ה- Tmax הספורטיבי. מושב הרוכב שופר וגם תא המטען גדל, למרות שגם קודם ניתן היה להטמין בו גופה ולברוח ממקום הפשע ביעילות.
שיפורים קוסמטיים שתורמים גם הם לנוחות התפעול והשימוש נראים היטב בקדמת הקטנוע. קודם כל, נראה שאנשי השיווק לקחו לתשומת ליבם את תלונות הציבור. המשקף משודך עכשיו לחזית הקטנוע ולא נע עם הכידון. לוח השעונים שופר וחלקו המרכזי המציג את מד הדלק, השעון, מד המרחק ועוד מיני נתונים, הפך לדיגיטאלי ונראה גם שמדרכי הרגליים גדלו ועכשיו נעים יותר לנוע בהתאם לצורת הרכיבה ואופי הדרך.
מבט חטוף מגלה חליפה נאה עם קווים ספורטיביים ומאותתים שונים למראה. גם יחידת התאורה מאחור זכתה לשינוי. בכלל, הפרופורציות החדשות מקשות על המתבונן מהצד לקלוט שמדובר כאן בכלי רכב עם מנוע קטן ומכיוון שבשום מקום לא מצאתי רמז על נפחו של המנוע, סביר להניח שבכל מקום בו החניתי את ה- Xmax 125, אנשים היו בטוחים שהגעתי על קטנוע עם מנוע כפול בגדלו.
למרות שהמשפט השגור גורס כי אין להביט בקנקן, אלא במה שיש בו, רכיבה קצרה בכביש מהיר משכיחה די מהר את נפחו של הכלי. שיוט על 100 קמ"ש, ממש לא עושה רושם על המנוע ומבחינת התנהגות הכביש, נראה שגם השלדה לא מתרגשת. מכיוון שבשלושת ימי ההתרשמות לא לקחתי איתי GPS, הסתמכתי על מד המהירות ועל תחושת הבטן (המאוד לא מדויקת) שלי. המחוג שש אל על והגיע באדישות אל הספרות 120, משם בסבלנות ועם התמדה המשיך הלאה ורק תחושת המוסר שלי מנעה ממנו להמשיך עוד צפונה.
בשל החום הכבד, החלטתי לנצל את הקטנוע דווקא בשעות הערב והלילה. למקומות אליהם אני משתדל להגיע בלבוש מכובד ובכלי רכב ייצוגי, הגעתי הפעם רכוב על הימאהה המפנק. תאורת הדרך והאורות הגבוהים ביחידת החזית החדשה, לא פחות ממעולים. המתלים נוחים מאוד ובמהירות בינונית וגבוהה מגהצים יפה את הכביש, גם במקומות בהם מע"צ נמצאה באותם ימים בעבודות (או הריסות- תלוי את מי שואלים). יציבות הקטנוע וההיגוי אולי לא ספורטיביים כמו בקטנוע הבכיר מבית ימאהה, אבל רוב קטנועי ה- 125 רחוקים ממנו מאוד.
דווקא בעיר, רף הציפיות הגבוה, שנקבע ברכיבה הרצופה בכבישים מהירים, העמיד את הקטנוע באור מעט מאכזב. זינוקים מעמידה ברמזור מלווים בהשתהות קלה וקטנועים קטנים מגיחים מסביבו ונראים זריזים וקלילים ממנו. בתנועה רציפה חוזר היתרון וה- Xmax 125 משדר גודל ונוכחות. אני מניח שאם הייתי פותח את רכיבת ההתרשמות ברכיבה עירונית, לא הייתי מתאכזב וגם הזינוק היה נראה לי טוב לקטנוע גדול עם מנוע קטן.
חבר נמוך קומה, התלונן באזני כי הגובה מקשה עליו מאוד לעומת קטנוע 125 סמ"ק בסיסי- אני שאיני גבוה כלל, דווקא חשתי בנוח ואני מאמין שרוכבים נמוכים בעלי ניסיון לא יחושו שלא בנוח. אולי רוכבים חדשים שחייבים להרגיש את הכביש עם שתי רגליים יציבות ונטועות, ירגישו לא במקום על גבו. בהרכבה או ברכיבה סולו המרחב והתנהגות הקטנוע נוסכים ביטחון.
איכות ההרכבה, הבלמים והמתלים, כולם שרים באותו הטון. איכות, איכות ועוד פעם איכות, זו גולת הכותרת בקטנוע הזה. לא שהייתי מצפה לפחות ממנו או מהמתחרים הישירים שלו בקבוצה. מחירו של ה- Xmax 125 עומד על כמעט 26,000 שקלים חדשים, מחירם של קטנועי 250 מסוימים. ברור שהגודל האיכות והנוחות קובעים את המחיר ומה שמקבלים כאן מגבה את המחיר. קטנועי הבסיס הקטנים והזולים, ספרטניים וצפופים לעומת המפנקים והמרשימים שבקטגוריה וה- Xmax 125 בהחלט מציב רף חדש גם בין המובחרים והמפנקים בחבורה.
מחירו של ה- Xmax 125 מעלה את השאלה, האם בעלי רישיון A1 יכולים לבחור בו כחלופה לקטנועי 200 סמ"ק או יותר? מכיוון שהתנהגות הכביש והתחושה הכללית על הקטנוע טובה יותר מהזולים שבקטנועים הגדולים יותר, לאלו המחפשים מרחב ונוחות הייתי ממליץ לשקול להשאר בקטגורית הרישוי הנמוכה. רוכבים שהכוח והמהירות חשובים להם מאוד ומהירות שיוט של 100 קמ"ש פלוס, לא מספיקה להם, כמובן שהוא לא מתאים.
צילם: שי ארז
ממוגנים תמיד- רוכבי TheRide רוכבים עם:
קסדה - SHOEI XR1100
מיגון גוף - MULTITEC ARMOR מבית SPIDI
מגפי רכיבה - X-One מבית SPIDI
כפפות - BLADE Light
| רוצה לרכב על ימאהה X-max125 בעצמך? מלא פרטים ונקבע לך רכיבת מבחן | |
|
|
|
מנוע ה-V הראשון באופנוע סדרתי הותקן באופנוע גרמני ולא בהארלי דוידסון