יום נהיגה ספורטיבית באלטרנתיבי

מאת אורן קוזלובסקי שני, 17 אוגוסט 2009 15:21

שיתוף

במרוץ הגדול לשיפור מיומנויות הכביש שלי, הוזמנתי לקורס נהיגה ספורטיבית של אלטרנתיבי- יוצרים תרבות נהיגה. אומנם אין לנו עדיין מרוצים חוקיים בישראל, אבל יש התקדמות והגיע הזמן לזרום קדימה ולהשתדרג. בראש כבר ראיתי את ההקבלות בין רכיבה לנהיגה ולי נשאר רק להגיע עם רכב מתאים לנהיגה מאתגרת בין קונוסים כדי ללמוד וללמוד וללמוד. נתקתי את עצמי מכל מה שקשור לנהיגה רגילה, כי הרי הכביש הוא לא מסלול ופיניתי את הראש להמון חומר חדש.

כלי הרכב עליו נהגתי למסלול במושב רמת הכובש שבשרון, היה הרנו מגאן ספורט 225,  שקיבלה את שמה מכמות הסוסים השוכנים מתחת למכסה המנוע. מכונית קופה קטנה ויפיפייה, עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו ומתלים קשיחים מהסוג שמעביר כל חצצון אל ישבן הנהג. מכונית שמעלה חיוך על פניו של כל חובב נהיגה ומאמללת כל אדם אחר היושב לידו. לא מכונית פינוק יום יומית לזוג צעיר, אלא מכונת כיף וביצועים שמתחברת לידיים ולרגליים של הנהג.

את ההנאה מהקורס התחלתי עוד בדרך למגרש האימונים. כל לחיצה על דוושת התאוצה מייצרת כוח שמושך את הרכב לפנים בפראות. כאשר מגדש הטורבו נכנס לפעולה יכולתי לשמוע את שאיבת האוויר ולהרגיש את המכונית מצמידה את משענת המושב לגופי. כבר בדרך ידעתי שיהיה לי קשה להתרכז וללמוד משהו עם מכונית נהדרת כל כך.

למזלי, יום הלימוד התחיל בכיתה ממוזגת ואפשר לי להוריד את רמת האדרנלין. שיעור תיאורטי על אחיזה, בלימה, קווי פניה נכונים וזהירות כלכלית, זה בדיוק המתכון לבניית ריכוז ולחזרה לתלם. בדיקת לחץ אוויר בצמיגים הרחבים של המגאן הספורטיבית והכרות עם שאר המשתתפים ורכביהם ויצאנו לדרך. חלקנו פנה למכונת ההחלקה- הסקיד קאר והאחרים פנו עם מכוניותיהם לתרגל האצה ובלימת חירום.

לא כל המשתתפים בקורס הם אנשים עם שאיפות ספורטיביות או חולי מהירות, להיפך. רוב המשתתפים כבר למדו דבר או שניים על נהיגה נכונה בקורסים בסיסיים יותר והבינו שהבסיס הוא רק קצהו של קרחון הידע שאת רובו אין אנו רואים כלל. כמו המשתתפים, גם המכוניות לא היו זהות - לצד מכוניות עם ייעוד ספורטיבי ומכוניות משפחתיות, ניתן היה למצוא גם פיאט פנדה קטנה שהנהגת בתוכה הלכה והשתפרה לאורך כל היום.

למרות שהגענו ליום הדרכה בנהיגה ספורטיבית, מהירות גבוהה ומשולחת רסן לא זכינו לראות על המגרש. ריח צמיגים חרוכים לעומת זאת זכינו להריח, בעיקר ממכונת ההחלקה, אבל גם ממכוניות המשתתפים. תרגולי בלימת חירום עם חמיקה ממכשול והחלקות זנב בין שני קונוסים, על כביש יבש או רטוב, מייצרים רעש איכותי מצמיגי המכוניות ומעלים חיוך על פני כל נהג שנמצא בסביבה. מספיק לזרוק מבט לפניה של נהגת הפנדה או להרגיש את שרירי הלחיים שלי כדי להבין כמה הנאה יש בהשתלטות על כלי רכב שנייה לאחר אובדן שליטה וכמה סיפוק יש כשרואים ומרגישים את השיפור לאחר התרגול.

בכל שלב במהלך היום במגרש ההחלקה ובין הקונוסים, מלהיב לראות עד כמה מערכות הניהוג והבטיחות של הרנו מגאן ספורט 225 טובות לעומת מכוניות משפחתיות רגילות. שלדה קשיחה שביום יום יכולה לחרפן משפחה ולהוציא מדעתו נהג המחפש נוחות, מעבירה כל פיסת מידע ומצליחה לעבוד עבור הנהג בפניות הדוקות. פקודות היגוי מדויקות במכונית ספורטיבית, הרבה יותר מאשר במכונית קטנה אחרת. ממש קל ללמוד עם הרנו מה הגבולות ועד לאיפה אפשר למשוך את המכונית על מסלול תחום. אחיזת הכביש טובה במגאן הספורטיבית, במקומות בהם מכוניות אחרות הרימו גלגל אחד באוויר, נשארה המכונית דבוקה לכביש

בין תרגילי השליטה אותם למדנו בקורס, לא כולם באמת נחוצים לנהיגה, אפילו לא לנהיגה ספורטיבית. תרגיל ה- J-turn, נהיגה לאחור עם הפניית הגה שהופכת את כיוון הנסיעה לפנים והמשך קדימה לאותו כיוון, לא ממש מיומנות יום יומית, אלא אם כן אתם מחלצי שבויים שצריכים לברוח מהר מלוחמי גרילה בסמטאות צרות. אבל גם מתרגיל זה ניתן ללמוד רבות על התנהגות כלי הרכב והוא בהחלט מוסיף קסם של מקצוענות ליום שכזה.

את יום תרגילי הנהיגה והמיומנות מסכמת תחרות ג'ימקאנה - נהיגה במסלול תחום בקונוסים עם פניות שונות, אותו עושים כנגד מחוגי השעון. גם כאן יתרונותיה של המגאן ספורט בלטו מאוד. מעבר בין קטעי אספלט יבשים ורטובים, פניות מהירות והדוקות והחלקות זנב בין מכשולים אולי נראים מהצד כמו השתוללות, אבל זהו בעצם ריכוז כל מיומנויות ההישרדות על הכביש שאדם צריך להתרכז בהן.

אין הרבה דברים מלבד אימון והדרכה, שאדם יכול לעשות כדי לשפר במודע את סיכוייו לשרוד על הכביש. אין לנו שליטה על קפיצה של ילד לכביש ואנחנו גם לא יכולים לבקש היכן יניחו עבורנו את הקטעים הרטובים, את זה מחליטים בהפתעה רק מפעילי הממטרות בעיר. אנחנו יכולים רק ללמוד מניסיון את תחושת הסכנה על הכביש ועדיף לחוש את זה במקום סגור וסטרילי עם מדריך והכוונה. לא אחת קורה שאנחנו מוצאים עצמנו מופתעים וחסרי אונים מול התנסות לא נעימה ומאבדים שליטה בכביש האמיתי. לא את כל החוויות הלא נעימות האלו יכולים לשחזר עבורנו במתחם סגור, אבל לפחות את אלו שכן כדאי להכיר מראש וללמוד כיצד להתמודד איתן.

נהיגה ספורטיבית היא נהיגה על המגבלות, לא בהכרח מגבלות המהירות. מגבלות האחיזה ומגבלות המכונית הן דברים שנהגים צריכים להכיר, לא רק כדי להיות מהירים יותר, דווקא כדי להיות יעילים יותר ולשמור על חייהם ועל הסובבים אותם. הקורס בו הייתי אורח רק המחיש לי כי יסודות הנהיגה המקצועיים לא נפרדים מאותה נהיגה יום יומית שמביאה אותי ממקום למקום. מכשולים יהיו תמיד וכך גם מגבלות. המטרה העיקרית היא לתקן, להמשיך בבטחה ולהבין בזמן מתי אובדן שליטה מתקרב ואיך לצאת ממצב הסכנה במהירות ובבטיחות המרביים.

המלצה נוספת בעקבות היום המאתגר, שהחזיר אותי הביתה עם שרירים תפוסים ולא רק בלחיים - אם אתם נוהגים לבד וכוח עושה לכם את זה, נסו את הרנו מגאן ספורט 225. 225 כוח סוס שנצמדים לכביש עם שלדה נהדרת אולי ירסקו לאחרים את חוליות הגב, אבל אתם תלמדו להכיר את הכביש ולהעריך אותו כמו שאף אחד אחר לא מכיר.

צילם: חיים יפים ברבלט

המונח Motorcycle הוטבע לראשונה ע"י הממציא האנגלי אדוארד באטלר בשנת 1885