חייבים לצאת לרחובות – ייקור תעריפי ביטוח החובה

מאת אורן קוזלובסקי ראשון, 09 אוגוסט 2009 14:39

המפקח על הביטוח, ידין ענתבי, פרסם היום טיוטת חוזר הקובע, שהחל מה-1 בנובמבר 2009 יתייקרו פרמיות ביטוח החובה לרוב רוכבי האופנועים והקטנועים בישראל באופן משמעותי. המהלך יגרום לכך שרוכבים צעירים בעלי וותק רכיבה נמוך, אף ללא היסטוריית תאונות והרשעות ישלמו פרמיות גבוהות יותר בשיעור של עד 34% בהשוואה לפרמיות אותן הם משלמים כיום, בעוד שרוכבים מבוגרים בעלי וותק רכיבה רב וללא היסטוריית תאונות והרשעות ישלמו פרמיות נמוכות יותר בשיעור ממוצע של 5% בלבד. השינוי הממוצע של התעריפים יעמוד על כ- 12%.

להלן דוגמאות לתעריפי הביטוח בפוליסות הכוללות השתתפות עצמית שישלמו מבוטחים מתוך נתוני משרד האוצר:

רוכב צעיר בן 17, ללא הרשעות וללא תאונות ישלם עבור ביטוח חובה לקטנוע בנפח 250 סמ"ק סכום של 4,463 ₪ במקום 3,558 ₪, עליה של 25% בתעריף הפרמיה (למרות שעל פי חוק, רישיון A1 ניתן להוציא רק בגיל 18);

רוכב בן 26, ללא הרשעות ועם תביעת ביטוח אחת ישלם עבור ביטוח חובה לאופנוע בנפח של מעל 500 סמ"ק סכום של 4,745 ₪ במקום 3,895 ₪, עליה של 22% בתעריף הפרמיה;

רוכב בן 40, ללא הרשעות ועם תביעת ביטוח אחת ישלם עבור ביטוח חובה לאופנוע בנפח של מעל 500 סמ"ק סכום של 3,841 ₪ במקום 3,800 ₪, עליה של 1% בתעריף הפרמיה;

ואילו רוכב בן 55, ללא הרשעות וללא תביעות ביטוח יקבל הנחה "משמעותית" של אחוז אחד בפרמיה לקטנוע בנפח 400 סמ"ק, וישלם סכום של 3,389 ₪ במקום 3,420 ₪.

לדברי המפקח על הביטוח ידין ענתבי, כיום, נהגי אופנועים משלמים פרמיה שמכסה בממוצע כ- 65% מתעריף הסיכון הגלום בביטוחם, ואת הגרעון שנוצר אצל חברות הביטוח בשל כך מסבסדים נהגי שאר כלי הרכב באמצעות ייקור הפרמיות שלהם בשיעור של כ-4%. עליית תעריפי הבסיס לאופנועים, תוביל לצמצום הפער בין הפרמיות המשולמות על ידי הנהגים לבין תעריף הסיכון הגלום בביטוחם. לדבריו, גם לאחר העדכון הנוכחי פרמיות הביטוח לאופנועים בפול נמוכות מתעריפי הסיכון, ונהגי האופנועים ישלמו פרמיה שתכסה בממוצע רק כ- 70% מתעריף הסיכון, אולם המהלך יקטין את הסבסוד של האופנועים, המוטל כיום על כלל ציבור המבוטחים.

בפעם הקודמת בה ניסו פקידי האוצר לייקר את תעריפי ביטוח החובה לכלי רכב דו-גלגליים באמצעות חוק ההסדרים, חשבנו שעל רוכבי האופנועים לצאת לרחובות, אך בפעילות מרוכזת של פניה לחברי כנסת באמצעות הדואר האלקטרוני והפקס ויוזמה משותפת של מועדון האופנועים הישראלי, אתרי האינטרנט, הפורומים והמגזינים, הפגנו נחישות והצלחנו למנוע את המחטף.
הפעם, כך נראה, לא יהיה מנוס מלצאת ולהפגין בצורה שתראה לכל המשתמשים בכביש עד כמה גדולה תרומתה של הקהילה הדו-גלגלית למדינת ישראל.

הקרב הקרוב על זכותנו לביטוח הוגן במחיר שנוכל לעמוד בו חייב להיות בשיתוף כל הגורמים שלקחו חלק בפעם הקודמת. שוב עלינו להלחם ולמנוע את הכחדתו של הענף הדו-גלגלי בישראל. אם לא נשנס מותנינו ונקריב, כל אחד מאיתנו, יום עבודה או יום לימודים למען המטרה המקודשת, נאבד את זכותנו הלגיטימית לרכב על אופנוע או קטנוע ונפתח פתח לפגיעה גורפת גם בזכויותינו האחרות.

אני קורא למועדון האופנועים הישראלי, לבעלי אתרי אינטרנט, מנהלי הפורומים השונים ומנהלי קבוצות רוכבים להיפגש עוד השבוע על מנת שנוכל להציג תאריך לפעילות קונקרטית אליה יוכלו להצטרף כל הרוכבים כדי לייצר פעילות איכותית ולחסום את הכניסות לתל אביב על מנת להראות לציבור הישראלי מה יקרה אם נעבור כולנו לנהוג במכוניות פרטיות.

מחלקת האופנועים בחברת קוואסאקי הוקמה בשנת 1962 כדי לפרסם את חברת הענק שמוצריה לא היו מוכרים לציבור