<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.wesell.co.il/banners/meler_banners/swf/728x90_winner1.swf?url=http://www.wesell.co.il/click/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" width="728" height="90">
<param name="movie" value="http://www.wesell.co.il/banners/meler_banners/swf/728x90_winner1.swf?url=http://www.wesell.co.il/click/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" />
<param name="scale" value="exactfit" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<img alt="" style="visibility: hidden;" src="http://www.impcounter.com/a/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" />
<!-- End of WeSell Affiliate code -->
חדשות חדשות מהארץ השקת אולם התצוגה של אופנועי HM בישראל
מאת כפיר לוין - פרו ריידינג רביעי, 07 אפריל 2010 17:01
 |
 |
|
|
HM האיטלקית הינה יצרנית אופנועי שטח מקצועיים ותחרותיים בתחומי האנדורו, המוטוקרוס, הטריאל והסופרמוטו. למרות מיתוגה כיצרן, עושה החברה שימוש במנועים ומערכות בולמים של הונדה העולמית, תוך שיתוף פעולה ואספקת חלקים שוטפת. כך למעשה מצליח הענק היפני להיכנס לנישות המקצועיות ביותר, למרות היותן קטנות מידי מבחינת היקף המכירות לעומת תחום השטח באופן כללי.
כרגיל, נישות מעולם לא משכו אליהם יצרנים גדולים מהשורה הראשונה. הצד השני של המקל הוא שליצרנים הגדולים אין מענה אמיתי לזירות תחרותיות בעלות השפעה - כמו ה- 'WEC' למשל, אליפות העולם באנדורו.
שיתוף הפעולה בין HM והונדה העולמית החל עוד בתחילת שנות ה- 80 וצמח דווקא מזירת הטריאל. כיום תחומי הפעולה של HM הורחבו גם לאופנועי אנדורו, מטוקרוס, סופרמוטו, מינימוטו ואף מיני טריאל חשמלי לילדים. גם תחום הטרקטורונים נמצא בין הכוונות של היצרן האיטלקי ואמור לסיים את שלב הפיתוח בקרוב, לפי דברי הנציגים.
במסיבת עיתונאים מצומצמת וכמעט דיסקרטית, פתח בדברים תומר לויתן - מנכ"ל ה.מ. ישראל בע"מ. באופן מלא רגש, תיאר תומר את השנה וחצי האחרונות שהובילו לנחיתת האופנועים בישראל.
כל ליין הדגמים המגיעים לישראל מבוסס על מנועים ובולמי הונדה משתי משפחות - מוטוקרוס או אנדורו. ליין הדגמים רחב, כאשר אופנועי הסופרמוטו יגיעו בשני נפחים: 125 סמ"ק דו-פעימתי ו- 450 סמ"ק ארבע פעימתי. אופנועי האנדורו יתפרסו החל מנפח 125 סמ"ק לדו-פעימתי, דרך שישה דגמים ארבע פעימתיים מנפח 250 סמ"ק ועד 500 סמ"ק.
חלק מהדגמים שישווקו בישראל נשענים על מנועי ובולמי האנדורו של הונדה (משפחת ה- X) וחלק על מנועי ובולמי המוטוקרוס של הונדה (משפחת ה- R). לכל הדגמים רישוי ותקינה ישראלית כולל אלו המבוססים על דגמי המוטוקרוס. בולט בהעדרו דגם דו-פעימתי גדול יותר כמו 250 או אפילו 300 סמ"ק.
למרות הדימיון הכמעט מוחלט לאופנועי הונדה נשאלת השאלה מהו בעצם ההבדל? ובכן, ההבדל נעוץ ביעוד אליו מכוונים האופנועים. כך למשל משתמש HM כיצרן אופנועים בפלטפורמת מנועים ובולמים של הונדה, אך בונה את השלדות בעצמו (תוך פיקוח של הונדה), מכייל את המנועים והבולמים בהתאם ליעוד - אנדורו/ מוטוקרוס/ סופרמוטו לשעות הפנאי לחובבים או למרוצים.
רמת הדקויות בין הדגמים השונים גבוהה מאוד ובמבט ראשוני נראית שורת האופנועים האדומים - לבנים כזהים, למרות שברור לנו שלא כך הדבר. כבר ממגע ראשוני ובדיקה ויזואלית גילינו שלוש שלדות שונות בהם עושה HM שימוש.
הליין אותו ראינו בתצוגה הינו מבציר 2009 כאשר דגמי 2010 אמורים לנחות כאן כבר בחודש הקרוב - יחד עם אופנועי ההדגמה המיוחלים. לאחר שיגיעו אופנועי ההדגמה נוכל לספר לכם גם איך הם מרגישים ולא רק איך הם נראים.
הקיץ מתקרב והחום בשטח הישראלי עולה בהתאם. יהיה מעניין.
| < קודם | הבא > |
|---|
מלך לב אדום הוא המלך היחיד ללא שפם בחבילת קלפים תקנית