מאת תכולת העיניים שלישי, 08 אפריל 2008 00:00

בכנות, לא רכבתי עדיין על קטנוע כזה. חווית הרכיבה שלי על ה- SH 300 שונה מכל חווית רכיבה אחרת שהייתה לי עם קטנוע. במבט ראשון הוא נראה ספורטיבי. גימור מושלם, עיצוב הונדאי מוקפד, צמיגי "16 מרשימים. מדרך הרגלים מצומצם, מתאים לתרמיל קטן בקושי. תנוחת הישיבה צפופה, אין מקום להתרווח כמו בכורסאות המתניידות שאני (מודה ומתוודה) כל כך אוהבת.

יצאתי מסוכנות הונדה לשיטוט בכרך הגדול. ביצועים עירוניים מרשימים, הוא צר ומשתחל מצוין בתנועה הפקוקה. ההפתעה המשמחת הראשונה הייתה עוצמת הזינוק שלו מהמקום. נגיעה קלה במצערת, נדבקתי למושב ונעלמתי (אל עבר הרמזור הבא). ההיגוי שלו הוא תענוג. הצמיגים הגדולים נותנים ביצוע אופנועי ממש - בשונה מכל קטנוע אחר בקטגוריה. באספלט הפצוע של רחובות תל אביב הסתבר לי שהבולמים שלו עושים עבודה נפלאה והקטנוע מרחף בקלילות מעל בורות וחריצים.

משקצה נפשי בשיטוט בצפיפות יצאתי איילונה ופני צפונה. הכח בא לידי ביטוי בכביש הפנוי יחסית, מהירות שיוט של 80 - 90 קמ"ש ומהירות דהירה נינוחה מינוס של 120 קמ"ש הבהירו לי שאין זה כלי לרכיבה בין עירונית מהירה וארוכה. האצות ביניים פתאומיות, בכל מהירות כמעט, כדי לחמוק ממפגעים ומפגעות רק מחזקות את הרושם הטוב מהמנוע החזק של ה- SH300 וכל נגיעה במצערת דוחפת קדימה בצורה משכנעת. גם הבלמים, אח איזה בלמים. הבלמים מגיבים נהדר. סחיטה קלה של הבלמים נותנת אפקט מרשים. מערכת ה- ABS בהחלט עושה את עבודתה נאמנה, לא כמו במערכות המכניות הפרימיטיביות המגיעות עם האופנועים הסינים.

כלי המבחן מגיע ערום ממיגון רוח (ניתן להוסיף לו מגן רוח מקורי) ובכנות, במהירות השיוט שלו אין זה משמעותי וניתן להסתדר מצוין בלי המגן. המושב נוח להפליא, רך ותומך. שעתיים של רכיבה רצופה בעיר ומחוצה לה, חלפו בנוחות. מושב המורכב נוח לא פחות ומרווח דיו, רגליות המורכב הן בעצם מדרכי רגליים ולא רגליות, בעיצוב חכם ומתקפל שבהחלט מספקות למורכב נוחות מרבית. הסבל המובנה מתאים לארגז של 35 ליטר. ללא הארגז העיצוב של הסבל לא פוגם במראה הכללי של הכלי ומוסיף לו חן.

בעני רוחי אני רואה את הרוכב הפוטנציאלי שלו - רוכב אופנוע בעבר ו/או בהווה (בזמן שהאופנוע נח לו) ומחפש כלי פרקטי לעיר עם גיחות קלות באמצעות הכביש המהיר לערי גוש דן. יש בו את כל היתרונות של האופנוע - הצמיגים הגדולים, הכח המשמעותי, ההיגוי המצוין (פניות נהדרות, גבירותי ורבותי). זהו לא קטנוע סטודנטים, האיכות והגימור מתבטאים יפה במחיר, אין כאן ניסיון לכבוש את השוק בהצעה המשתלמת ביותר. משלמים יותר ומקבלים יותר, נקודה. מתלה אחורי מתוחכם שלא נע רק על ציר אחד מעלה ומטה אלה מוסיף גם קריסה קדימה ואחורה, מנוע 280 סמ"ק ועוד כמה שכלולי הונדה מושקעים.

קצת פיצ'רים ומפרט:
נפח מנוע אמיתי של 280 סמ"ק, הזרקת דלק. זהו מנוע 4 פעימות. 27 סוסים שריריים ובריאים שמנוצלים לכוח זמין ולא למהירות סופית גבוהה וקירור מים. כפי שציינתי קודם, צמיגים בקוטר של "16. גובה המושב 785 מ"מ - מתאים גם לקטני קומה. מדרך הרגליים הקטן יכול להיות מאד צפוץ לגבוהים - חובה "למדוד" את הקטנוע לנוחות המתבקשת במיקום הרגליים. מצאתי שקע של 12v ב"תא כפפות" קטן משמאל לכידון.

מיקום תא הדלק מתחת למושב, בהחלט מאכזב. בכדי לתדלק את הקטנוע צריך לפתוח את תא המטען ולהרים את המושב. מסורבל לטעמי. תכולת תא המטען מתאימה לקסדה שלמה אחת ואולי עוד פיצ'פקע או שתיים לא משמעותיים בנפחם.

לא אהבתי אותו ולא שנאתי אותו. הוא פרקטי, קטן, צר, עוצמתי, עירוני ונוח. אם חשקה נפשך בניחוח אופנועי קל בזמן רכיבה על קטנוע - הוא בהחלט מתאים להגדרה.