הדוכס ואני- רכיבה על ה- KTM דיוק 690 R

מאת שי וילק ראשון, 21 אוגוסט 2011 14:28

שיתוף

עם זיכרונות מהדיוק 620 הראשון שלי מצאתי את עצמי ניצב מול הנין שלו, הKTM DUKE 690R. כבר נמאס לכתוב ולשבח את בחירת החלקים והגימור מכל מה שיוצא מבית KTM בשנים האחרונות אז אחסוך לכם ואסכם בהכל משובח ומיצרנים מהשורה הראשונה. מה שלי עולה בראש הם דווקא הזיכרונות שלי מכל העבר האישי שלי עם הדוכס וההשוואות הנדרשות, אבל אני לפני הכל אני חייב לשתף באחת החוויות המרידות שחלקתי עם הרוכבים בגלל הדיוק הראשון שהיה לי.

על מה אתה רוכב? שאל אותי מישהו (כך החלה לה שיחה עם בעל קסדה באותם ימים רחוקים). אני רוכב על דיוק, נהגתי לענות, אך כמעט מיד הצטערתי על התשובה בעודי מקבל הרצאה מעמיקה מעוד רוכב קטנוע שמחזיק קסדת חצי לבוש שורטס, גופיה וכפכפים, "אחלה כלי, היה לי כזה הרבה שנים". כמעט תמיד חזרתי לאותו מצב מביש בו אני מניד את הראש שוב מצד לצד, איך לעזאזל הרשתי לעצמי לרכוש אופנוע עם שם דומה לקטנוע. הרי כל שליח באותם ימים, מרגיש פתאום גבר גבר כי יש לו בין 25 ל125 סמ"ק יותר ממך (או כך הוא לפחות חושב ולפי מבטו הוא ממיר את הסמ"ק לס"מ ביחס של 5-1 אם אתם מבינים למה אני מתכוון).

אף פעם לא ידעתי איך להציג את הדיוק. דיוק כתום? הרוב יחשבו שהחלקתי ומצאתי צבעי מכפר קאסם שיעשה את העבודה בזול, LC4? ישלחו אותי לחפש בטבלת הוויטמינים המומלצים, אז בלית ברירה... חזרתי שוב ושוב על השם המאוד ארוך לאופנוע מאוד מאוד פסיכי "KTM LC4 620 DUKE 1" והפעם לאחר שרכבתי כבר על כל דורות הדיוק של KTM עמדתי מול ה- R כדי לראות מה עשו לו השנים.

העיצוב ממשיך את השושלת בעיקר במסכה עם הפנס הכפול, זאת התחילה כמכוערת בדיוק 1, גדלה למוזרה בדיוק 2 ובדור הנוכחי נראה כי היא הגיעה לבגרות מינית, את הפרונט קינחו האוסטרים בכנף קרבון שתורמת למראה קרבי ומינימליסטי. כמו כל דגמי הR של האוסטרים גם הדיוק מתבדל משאר המשפחה בשלדה כתומה בוהקת, המשתלבת מעולה עם השחור לבן של הפלסטיקה, מיכל הדלק הפעם נמצא במיקום הסטנדרטי ולא בזנב כמו בשאר דגמי ה690, מערכת הפליטה מתפתלת מקדמת המנוע ונעצרת בתחתית האופנוע יחד עם חרב אופנתית, זה בהחלט יפה אך מרווח הגחון מגוחך ומצריך זהירות יתרה במעבר מדרכות. מאחור יחידת זנב מינימאלית ומתוחה אחורה ומעלה המשאירה את הצמיג האחורי חשוף, סקסי.

בתוך העיר גיליתי כלי מגניב, תנוחת הרכיבה זקופה מבטיחה מבט רחוק קדימה מעל גגות המכוניות, הכידון הרחב, זווית היגוי ענקית והמשקל הנמוך נותנים תחושה של כמעט קטנוע בתזזיתיות (דיוק או לא דיוק). גם מעבר בפקקים הכי סבוכים זה עניין של מה בכך, המתלים מגהצים בקלות יתרה את רוב תחלואי העיר ולמרות זאת עדיין מרגישים קשיחים וקרביים. המנוע גמיש וחלק מאוד יחסית להיותו סינגל, הוא גם מספיק חזק כך שפתיחת גז ברמזור תשאיר אותך הרבה לפני האחרים ללא הבדל דת, נפח, גזע ואגזוז. המצמד של הדיוק המוכחי הוא לא מהרכים שפגשתי, זה לא שהוא קשה אבל פגשתיו כבר כתומים עם מצמד רך יותר.

ברכיבה עירונית, מרגישים הבלמים של הדיוק חזקים בטירוף אולי חזקים מידי למי שלא מוכן לחוויית בלימה עוצמתית, ביחד עם המשקל הנמוך מאחור, הזנב שמח לצאת במחול על הבלמים או על הגז לבחירתך. הפרונט לעומתו מרגיש שתול במיוחד, נראה כי חלוקת המשקל בדיוק נוטה קדימה כדי לרסן את 70 הסוסים ולמנוע ווילי לא רצוני בכל יציאה מפניה זה כמובן גם תורם לרגש שמגיע מהגלגל הקדמי ומוסיף רבות לביטחון.

עירוי נוזלים, זה מה שהייתי צריך לאחר החלטה מטופשת לצאת לרכיבה של 350 פלוס קילומטרים בצהרי אחד הימים היותר חמים שהיו כאן עד כה, משום מה חשבתי שלפרק הבין עירוני יהיה מגניב לתת חופש לרוח ההרפתקנית ולצאת צפונה. בלי מסלול או טיפת מחשבה, בפועל טיפשות המעשה הוכיחה שלא הייתה מחשבה בראשי!

מצאתי את עצמי עולה צפונה בתנועה הדלילה יחסית של צהרי שישי, בין מצלמה למצלמה. מהניסיון הזה אני יכול לספר שהדיוק מפתח מהירות יפה, למרות תצורת המנוע. הדיוק מצליח לחיות במהירויות גבוהות בצורה נהדרת למי שרגיל לכלים ללא מיגון רוח. טווח המחיה הנוח שלו יוביל לשלילה ואם לא רגישים לרוח הוא יוביל למהירויות שיכללו נסיעה חזרה הביתה במונית והחרמה של הכלי ל- 30 יום. במהירויות גבוהות מאוד, מורגשת העובדה שמדובר במנוע עם צילינדר בודד, לאורך זמן בקצה המאוד גבוה של הסקאלה ישנו זמזום שמועבר אל הרוכב וטיפה מציק.

כאילו שהחום והאוויר העומד לא הטרידו אותי, גילתי שנורת הדלק נדלקה ונאלצתי לתור אחר תחנת דלק הקרובה. מספר קילומטרים מאוחר יותר בעודי מחפש גמגם המנוע לכדי עצירה. ניעור קל של האופנוע מצד לצד גילה באופן פלאי דלק לעוד מספר קילומטרים, כמה קילומטרים אתם שואלים? בדיוק 100 מטר פחות מכדי להגיע אל תחנת הדלק, חם כבר אמרתי?

עמוס בחרטה מהחלטתי האומללה לצאת לטיול בחום הבלתי אנושי, קם מוקדם בשבת בבוקר לרכיבת פאסים באחד הכבישים היותר טכניים עם כמה מחברי. פניה רודפת פניה על אספלט טרי ורענן מוציאות מהדיוק את הטוב שבטוב, מתלים הקרביים דוחפים צמיגים רכים אל בין חריצי האספלט ומספקים אחיזה מושלמת. המנוע דוחף קדימה אל הפניה הבאה ובשילוב מושלם הבלמים מקזזים מהירות ממש כאילו מדובר בפקיד מס הכנסה שחוגג על המשכורת שלי ומאפשרים בלימה מאוחרת. האופנוע נותן תחושת שליטה מושלמת ורגש מספיק כדי לבלום אל תוך הפניה עד לאייפקס הדמיוני.

לאורך סוף השבוע עברתי לא מעט חוויות עם הדיוק, חלקן נעימות, חלקן מפוקפקות (לעולם לא אצא לרכב בחום כזה שוב!). ניסיתי ואני גם חושב שהצלחתי להבין את נפשו המלכותית של הדוכס, הוא ינעים את ההתנהלות היום יומית שלי בעיר ומחוצה לה והוא גם יאפשר לגמוע מרחקים כשצריך, אבל רק כשתאפשר לו לתפור את הכביש הטכני ביותר שאתה מכיר, שם הוא יזכיר לך בדיוק מדוע הוא הדיוק R

לגבי השם והצגת האופנוע לרוב הרוכבים בג'ונגל העירוני? הגעתי למסקנה שאפשר לענות על השאלה "על מה אתה רוכב?" בפשטות יחסית- דיוק R. היום עם כמות הכתומים על הכביש הרוב כבר יבינו וידעו על מה מדובר ואלו שעדין ירמו גבה וישאלו "קטנוע?" טוב נו, הבדיחה עליהם...

צילמים: יצרן

פרסומת: גזיה קומפקטית לטיולים במחיר הנמוך ביותר, הצתה אלקטרונית, משלוח חינם

פונזי- השחקן הנרי ווינקלר, לא ידע לרכב על אופנוע