<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.wesell.co.il/banners/meler_banners/swf/728x90_winner1.swf?url=http://www.wesell.co.il/click/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" width="728" height="90">
<param name="movie" value="http://www.wesell.co.il/banners/meler_banners/swf/728x90_winner1.swf?url=http://www.wesell.co.il/click/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" />
<param name="scale" value="exactfit" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<img alt="" style="visibility: hidden;" src="http://www.impcounter.com/a/puE0wQapuEeDMf4/0J2q9qKK6gslZLs/TspuE0wQapuEeDMf4tS" />
<!-- End of WeSell Affiliate code -->
מאת אורן קוזלובסקי שלישי, 24 מאי 2011 12:27
 |
|
יבואנית דוקאטי בישראל, חברת ליגל אופנועים, תחל בשיווק הגרסה העדכנית והמחודשת של הנייקד הפופולארי המונסטר 1100 EVO. ה- EVO החדש נחשף בתערוכת מילאנו האחרונה במקביל עם הדיאבל ומכיל שורה של שיפורים החל מנוע משודרג וחזק יותרועד לארגונומיה ידידותית יותר לרוכב. מחיר המונסטר 1100EVO יחל מ- 109,000 שקלים חדשים.
המונסטר החדש מציג שיפורים שנועדו להקל על הרוכב ולהרחיב את קהל היעד. כך למשל שופרה הארגונומיה, תנוחת הישיבה החדשה הכוללת כיסא מעוצב מחדש שילדת זנב בזווית שונה וכידון רחב יותר וגבוה יותר ב- 20 מ"מ להקלה בשימוש עירוני. חווית הרכיבה עבור המורכב שופרה עם מערכת פליטה נמוכה, כפולת משתיקים הממוקמת רק בצד ימין ומרחיקה מהמורכב את חום המנוע. גם מערכת המתלים הכוללת מזלג מתכוונן הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 130 מ"מ ובולם אחורי של חברת "סאקס" הניתן לכוון עומס קפיץ ושיכוך החזרה התווספו לדגם החדש.
הנייקד הקלאסי שמסמל את היצרן בגרסת ה- 1100 EVO החדש מציג לראשונה את חבילת ה- DSP באופנוע שאינו מוגדר כספורטיבי. החבילה כוללת את כל טכנולוגיות הבטיחות של דוקאטי. מערכת הבלמים עברה שדרוג עם מערכת ABS מהדור האחרון, פרי שיתוף פעולה של בוש, ברמבו ודוקאטי וזו מגיעה כסטנדרט.
בצד הבטיחותי הוסיפו לאופנוע בקרת אחיזה של דוקאטי (DTC), המונעת מהגלגל האחורי להחליק כשתנאי האחיזה נמוכים, עם שמונה מצבי התערבות שונים בהתאם לרמת הרוכב. למרות תוספת מערכת ה-ABS (שתורמת לעליה במשקל), המשקל הרטוב נותר זהה למונסטר הקודם ועומד על 169 ק"ג..
יחידת ההנעה המסורתית של המונסטר עברה שדרוג הכולל עיצוב מחדש של ראשי הצילנדרים והעלאת יחס הדחיסה מאפשרים למערכת הדזמו המשודרגת להציג נתונים משופרים. מנוע הוי-טווין בנפח 1,078 סמ"ק, נשאר מקוררת אוויר/שמן. שינוי נוסף ומפתע, לפחות בקרב חובבי המונסטר, הוא המעבר ממצמד יבש למצמד רטוב. עוד הפתעה לחובבי האייקון, תוספת של 5 כ"ס לעומת הדגם היוצא כ- 100 כ"ס לראשונה במנוע זה מבית דוקאטי.
| רוצה לרכב על דוקאטי? מלא פרטים ונקבע לך רכיבת מבחן | |
|
|
|
כלי העבודה הראשון של חברת לדרמן נמכר ב- 20$