ג'ילרה נקסוס 300 - כמו גדול

מאת אורן קוזלובסקי שלישי, 20 אוקטובר 2009 12:02

שיתוף

גזרת קטנועי ה- 300 סמ"ק התרחבה מאוד בשנה האחרונה. פלח זה מציע מנועים מעט גדולים וחזקים מקטנועי ה- 250 סמ"ק הנפוצים על כבישי ארצנו ומשקל דומה. חלק ממנועי קטנועי קטגוריה זו מציעים נפח קרוב ל- 300 סמ"ק המוצהרים בשם (כ- 20% יותר מאחיהם הקטנים) ולחלקם, כמו במקרה הנקסוס 300 של ג'ילרה, מנוע בן 278 סמ"ק (רק 10% יותר מקטנועי הקטגורית ה- 250). אז איפה כאן השוס הגדול אתם שואלים? גם אני שאלתי את עצמי בדיוק את אותה שאלה.

אספתי את הג'ילרה נקסוס 300 לרכיבת התרשמות, קצת עיר, קצת כביש מהיר ובעיקר הרבה קילומטרים כדי לבחון האם התוספת באמת תופסת ולמה אפשר להשוות את הקטנוע החדש שהושק בארצנו רק לפני שלושה חודשים. אם לומר את האמת, כבר מהרגע הראשון לא יכולתי להתחמק דווקא מההשוואה לאח הגדול והמוכר, הנקסוס 500, למרות ההבדל המהותי בנפח המנוע ובהספק הצנוע של 22.4 כ"ס.

במבט ראשון,  הקטנוע סקסי ומאוד מושך, במיוחד בצביעת ה- 100 שנה לג'ילרה, אותה צביעה ירוקה אדומה לבנה שכל כך מושכת את  העין. מבט נוסף מגלה שכל המאפיינים הטובים של הנקסוס הגדול נשארו וחלק מהחסרונות, כדוגמת תא מטען פצפון, שופרו. השילוב בין משקל של קטנוע 250 סמ"ק ומראה של קטנוע 500, בהחלט משפר את ההתרשמות הראשונית מהקטנוע, אפילו הורדה מג'ק האמצע מרגישה פתאום קלה מהמצופה.

התנעת הקטנוע חלקה ומזכירה בצליל דווקא את המנועים הקטנים יותר, גם הרעידות לא מזכירות את מנוע ה- 500 סמ"ק המוכר מהגרסה הבכירה. הצילינדר הבודד בעל גל הזיזים העילי היחיד, עובד חלק יחסית והתחושה הראשונית לא מבשרת על ספורטיביות המוכרת במשפחת הנקסוס. רכיבה עירונית בדרך אל הכביש המהיר, דווקא  מחזירה את תחושת הקרביות, עם היגוי זריז ותנוחת ישיבה שגוררת את הרוכב להתנהגות עליזה ומשוחררת בפניות ובהשתחלות בין המכוניות החולקות את הדרך.

למרות ההספק הצנוע, זמינות הכוח טובה- שיפור המומנט לעומת מנועי 250 סמ"ק מורגש בעיקר בזינוק מרמזורים. גם בהרכבת רוכב נוסף אפשר להרגיש את השיפור, אומנם רכבתי כבר על קטנועים 250 סמ"ק מהירים יותר או לפחות כאלו שהרגישו כך, אך אף אחד מהם לא התנהג טוב כל כך ברכיבה בזוג. המורשת הספורטיבית של בית ג'ילרה בהחלט חיה בתוך המנוע החדש ומשתלב היטב עם שאר מכלולי הקטנוע.

ברכיבה על כביש מהיר, נוח הנקסוס 300 יותר מאחיו הגדול, כל זמן שמסתפקים במהירות הנמוכה יותר. בכלל הנדסת האנוש בקטנועי ג'ילרה עושה חסד עם הרוכב, החל ממיגון הרוח שלא חותך את שדה הראיה ובכל זאת מסיט את הרוח וסיים בשיכוך הזעזועים המוצלח שלא מרסק את הגב ועדיין מעביר המון מידע על מצב הכביש שמתחת לקטנוע. האכזבה היחידה שלי ברכיבה הבין עירונית, הייתה המהירות הסופית- כ- 140 קמ"ש אמיתיים במדידת GPS שלא מאמצים את המנוע ומשאירים את הרוכב בתחושה שאפשר לקבל יותר אבל ידית הגז לא רוצה לתת.

לפני תדלוק, בסוף יום הרכיבה הראשון, בדקתי את צריכת הדלק המוצהרת במחשב הדרך של הקטנוע- 27.4 ק"מ לליטר ברכיבה מהירה, חלקה בזוג, נתון לא רע בכלל לקטנוע שעבד קשה במשך כמה שעות. למרות הגדלת נפח המנוע, צריכת הדלק נשארה חסכונית ואני בטוח שברכיבה פחות אגרסיבית אפשר אפילו לשפר את הנתון ולחסוך עוד כמה שקלים בכל רכיבה.

עם טנק דלק מלא, פניתי למגרש קרוב כדי להתרשם קצת מהיכולות היותר משעשעות של הקטנוע בעל היומרות הספורטיביות. על אספלט איכותי ניתן ליהנות מאוד עם הנקסוס 300. הישיבה הנוחה, מיקום הידיים והרגליים, והמגרעת הקשיחה בקדמת המושב, מאפשרים לרוכב תנועה חופשית והמתלים תורמים לתחושת הביטחון בפניות. למרות שלא מדובר בכלי רכב למטרות ספורטיביות, הנקסוס 300 מספק תחושה שובבה ומלאת חיים (ביחס כמובן לנפח המנוע).

חווית הג'ילרה נקסוס שלי נקטעה באיבה בגלל מסמר סורר שחדר את דופן הצמיג. מיכל פאסט ורכיבה אל עבר מכשיר ניפוח האוויר בתחנת הדלק הקרובה, היו דקות האיכות האחרונות אותן ביליתי על גבו של הקטנוע היפיפה הזה. יומיים של רכיבה חלקה ומהנה עברו להם ביעף והשאירו אותי עם אכזבה על כך שלא משכתי עוד יום עם הנקסוס החדש. תגובות האנשים מסביב לאורך רכיבת ההתרשמות הייתה אוהדת מאוד, אף אחד לא חשב שמדובר בקטנוע 300 סמ"ק, המראה המתעתע והדמיון לאח הגדול עובדים כאן לטובת הדו גלגלי החביב שנושא על גבו את חגיגות 100 השנה למפעל האיטלקי.

מחירו של הנקסוס 300, כ- 35,000 שקלים חדשים, לא הרבה יותר מקטנועי 250 סמ"ק וזול משמעותית מאחיו הגדול. התנהגות הכביש המצוינת, העיצוב שובה הלב והנדסת האנוש, מהוות תמורה הולמת למחיר. תאי אחסון מלפנים ומתחת למושב, הם בהחלט צ'ופרים בקטנוע מסוג זה  ולמי שלא מחפש את התאוצות והמהירות של מנוע ה- 500 סמ"ק, שווה לשקול את האופציה הזאת ברצינות.

צילם: שימי בר

ממוגנים תמיד- רוכבי TheRide רוכבים עם:

קסדה - SHOEI  XR1100
מיגון גוף - MULTITEC ARMOR מבית SPIDI
מגפי רכיבה -  X-One מבית SPIDI
כפפות - BLADE Light

רוצה לרכב על הג'ילרה נקסוס 300 בעצמך? מלא פרטים ונקבע לך רכיבת מבחן
	שם מלא: טלפון: דוא"ל: אני מאשר קבלת תוכן ומידע שיווקי באינטרנט / דוא"ל

במזרח אפריקה מייצרים גם מבננות בירה