אופנוען הסבר את עצמך

מאת אורן קוזלובסקי רביעי, 16 ספטמבר 2009 13:26

שיתוף

יכול להיות שהמאבק שלנו על מחירי ביטוח החובה הוא הצודק ביותר בעולם. יכול להיות גם שחשיבותו מכרעת לכלל הציבור ושהקרב החברתי-כלכלי הנוכחי בעל חשיבות לאומית. הכל יכול להיות, אבל זה לא משנה כלום אם אף אחד חוץ מאיתנו לא יודע ומבין את זה. המאבק שלנו בעייתי מכיוון שאין מי שיציג בבהירות את הנושא לציבור ובעיקר בגלל שאותם נפגעים עיקריים לא מוצגים לציבור.

אני מוצא עצמי מתראיין לא מעט בתקופה הזאת ותמיד אני נשאל ע"י התחקירנים או המראיינים, היכן אותו סטודנט מסכן שאתה מדבר עליו? איך זה שתמיד מגיעים אלינו רוכבים יפים, על אופנועים גדולים ונוצצים ומציגים את עצמם כחלשים ופגיעים? למה לא שלחתם את אותו צעיר, חסר פרוטה שיציג את עמדתכם ויעורר אמפתיה?

הדרישה לדובר שיהיה, מסכן אמיתי, בקיא בחומר, בעל יכולת דיבור מול מצלמה ועם זמן ומשאבים להשקיע בראיונות ובצילומים הזכירו לי סיפור יהודי עתיק: בימים עברו, בקהילה יהודית בפולין, הגיע רב העיירה (עני מרוד אך חכם וענייני) בערב שישי לאחד מעשירי העיירה וביקש ממנו שטר גדול לשישי שבת. הרב הבטיח להחזיר את אותו השטר בדיוק ביום ראשון לאותו עסקן עשיר. העשיר נתן את הכסף לרב מתוך ידיעה כי זה יעמוד בדבריו, אך הדבר הטריד אותו. ביום שישי דרש הרב בבהירות והלהיב את צאן מרעיו, ביניהם אותו נדבן. כאשר החזיר הרב את השטר לאותו יהודי עשיר בבוקר יום ראשון לא התאפק העשיר ושאל למה היה צריך את הכסף? אדם עם כסף בכיס, תמיד מדבר יותר טוב, ענה החכם.

זה באמת קשה לדרוש מהנפגעים הגדולים שאספו שקל לשקל כדי לרכב על דו גלגלי בתקופת הלימודים להשקיע דלק ושעות על הסברה. אבל בכל זאת עלינו לשאוף שכל אחד מהרוכבים לפחות ידע על מה באמת אנחנו נאבקים כדי שיוכל להסביר לציבור הקרוב אליו. מתוך מפגשים ברחוב עם רוכבים נתקלתי בחוסר ידיעה והבנה לקויה של נושא ביטוח החובה והזכות למחיר בר השגה בביטוח מעין זה. רוב הרוכבים לא מצוידים בעובדות ובאמיתות שעומדות לזכותנו במאבק הסוציאלי הנוכחי. לכן רכזתי מספר מצומצם של נקודות שחשוב לשנן ושאולי יעזרו לכולנו להבהיר את עמדתנו וצדקתנו.

10 דברים שחשוב לדעת על ביטוח החובה בישראל

אופנוענים לא בהכרח מעורבים ביותר תאונות - הם מדווחים על יותר תאונות מכיוון שהם פגיעים יותר. רוב המפגשים בין שתי מכוניות במהירות איטית נגמרות במבט חטוף אל הפגוש של כלי הרכב והסכמה שחבל לדווח על המאורע, בעוד שפגיעה חלשה בכלי רכב דו גלגלי נגמרת כמעט תמיד בנפילה ובנזק לרוכב.

ביטוח החובה, כמו ביטוח הבריאות הוא מס והוא חובה - ככזה הוא חייב להיות נגיש לכל החייבים בו ואינו יכול להפוך לגזירה שהציבור לא יכול לעמוד בה.

תעריפי ביטוח החובה משפיעים על הכלכלה, התחבורה והתשתיות - לא יתכן שפקיד באוצר יקבע לבד מדיניות שתשפיע על כל כך הרבה היבטים מבלי לראות את התמונה הגדולה והנזק הכללי למדינה. תפקידו היחיד של המפקח על הביטוח הוא לפקח על הביטוח ואין לו מנדט לשנות סדרים שישפיעו על החברה, הכלכלה, התחבורה והתשתית של מדינת ישראל.

התרומה של כלי הרכב הדו גלגליים גדולה מהסבסוד של שאר משתמשי הכביש - החיסכון בדלק, שעות בפקקים ובמקומות חניה לכלל הציבור ולמשק הישראלי, גדול משמעותית מאותם 220,000,000 שקלים שהפול צריך לקבל מחברות הביטוח כדי לממן את ההפרש בין התקבולים עבור פוליסות ביטוח החובה של הרוכבים לבין התשלום לנפגעים.

ביטוח חובה, צריך להיות אחיד ללא קשר לרמת הסיכון בדיוק כמו מס בריאות - בדיוק כמו שלא יקנסו חולים ונכים וידרשו מהם תשלום גבוה יותר על שירותים רפואיים, כך לא נכון ולא צודק לעשות איפה ואיפה בין משתמשי הכביש.

תרבות הרכיבה של הרוכבים דומה לתרבות הנהיגה של הנהגים ומשקפת את חוסר התרבות הישראלית - האלימות וחוסר הסובלנות אינם נחלתם הבלעדית של משתמשי הכביש. נושא התרבות צריך לקבל את תשומת הלב של מערכת החינוך ואין לו מקום בדיון על ביטוח החובה.

על כל נהג להודות על קיומם של רוכבים דו גלגליים ולעודד אותם - כל משתמש כביש נהנה מכלי הרכב הדו גלגליים כאשר בזכותם עומסי התנועה קטנים יותר וישנם פחות כלי רכב שמתחרים על מקומות החניה.

רוב התאונות המעורבות אינן באשמת הרוכב - לפי משטרת ישראל, בכ- 70% מהתאונות המעורבות, אשם הרכב הגדול יותר.

ביחס לשאר מדינות העולם מחירי ביטוח החובה בישראל מוגזמים - מחירי ביטוח החובה לכלי רכב דו גלגלי באירופה, המעודדת אופנועים, זולים משמעותית מאשר במדינת ישראל.

ביטוח החובה הינו סוציאלי וככזה אינו בודק אשמה במקרה תאונה - כחוק סוציאלי שנועד להגן על החלש ולמנוע סחבת של פיצוי נפגעים בדיונים מיותרים בבתי משפט, אין חשיבות לאשמה בתביעות פגיעות גוף. מכאן יוצא שהחלש והקורבן תובע את הביטוח של עצמו ולא של הגורם לתאונה. לכן יש חשיבות לחלוקת נטל הפיצוי בתאונות מעורבות כך שהרכב הגדול יותר ישא בחלק הארי של הפיצוי.

אם כל אחד מאיתנו ידע לשלוף את התשובות האלו ולהציגן בפני כל  מי שסובב אותו, אולי נוכל להתקדם ולגייס את אהדת הציבור שלא מבין בכלל  היכן שורש הבעיה ועל מה אנחנו נאבקים. כמובן שישנן עוד עשרות נקודות והשלכות לטובתנו, אך אין לנו אפשרות לזכור את הכל ובטח שלא להציג את הכל למי שלא נפגע ישירות ממחירי הביטוח שאנו משלמים.

התחילו להסביר ובקשו מאלו שהצלחתם לשכנע לחתום על העצומה, גם אם אינם נמנים כרגע על הנפגעים הישירים מעליית המחירים. הסברה היא צעד חשוב לא פחות מהשתתפות בהפגנות וחייבת לבוא לצד הפעילות הפיזית בכבישים ובמרכזי הערים.

אם אתם מבינים את כל הנקודות ורוצים לתרום למאבק בהסברה מסודרת ומאורגנת, אנא מלאו את טופס הפניה ואנו נעביר את הפרטים למשרד יחסי הציבור של המאבק. אנו מחפשים סטודנטים וסטודנטיות שהציבור יכול להזדהות איתם.

העצומה למען ביטוח חובה הוגן

טופס פניה להסברה ופיעלות

מייסד חברת הקסדות אראי, הירוטאקה אראי, היה רוכב פעלולים