אופטימיות בשוק האנדורו, גם TM racing בארץ

מאת אורן קוזלובסקי חמישי, 07 אפריל 2011 15:37

שיתוף

תחלה הביאה חברת ליגל את סדרת האנדורו של TM, עם שלדת אלומיניום קלה, מנועים תחרותיים, ומכלולים איכותיים כסטנדרט. כדי לייחד את המותג ולהוסיף יתרון כלכלי, פרסמה החברה התחייבות לקניה חוזרת של האופנועים לאחר שנתיים במחיר המחירון. ההתחייבות מתייחסת כמובן לקונה המקורי ולאופנוע במצב טוב ומטופל כראוי. בעיות או נזקים יורדו ממחיר המחירון כמובן.

דגמי ה- EN  (קיצור לאנדורו) מגיעים לישראל בשתי גרסאות- עם מנועי שתי פעימות סטנדרטיים ועם מנועי ארבע פעימות מוזרקי דלק, כאשר דגם השטח הבסיסי EN-125 יעלה 61,500 שקל והדגם היוקרתי ביותר ה- EN 450 FI ES יעלה 89,500 שקל. אופנועי סופרמוטו או אחרים מהמגוון המוצע באיטליה, ייובאו גם הם, אך רק על פי דרישה.

המותג האיטלקי המיוצר בעבודת יד משנת 1978 ןמייצר כ- 2,000 אופנועים בלבד בשנה, מתווסף למספר חסר תקדים בתחום דו גלגלי מוגדר. שישה מותגים מתמחים כבר משווקים בארץ ומעידים על צמיחה אדירה בתחום הרכיבה בשטח והרכיבה המקצוענית. את הגידול הענף מייחסים רבים להתקדמות בחוק הספורט המוטורי ואחרים מיחסים זאת לאכיבה המוגברת ותחושת האליהום על רוכבי הכביש.

סיבה נוספת לגידול ולצפיפות בתחום אופנועי השטח הייעודיים הוא המיתון ותחושת חוסר היציבות הכלכלית בשנים האחרונות בישראל. מחסור בפתרונות בנקאיים משתלמים ובריחה מאפיקי השקעה סולידיים, השאירה אצל אנשים רבים כסף פנוי אותו ניתן לייעד להשקעה בתחביבים יקרים. עלות הכסף והתשואה הנמוכה מקלים על ההחלטה להגשים חלום ולרכוש מוצר פרימיום לשימוש אישי במקום השקעה ללזמן ארוך אך לא צפוי. כך או כך, נראה כיום השטח כמפלטם האחרון של הרוכבים.

כיאה למותג הנושא את המילה המחייבת Racing בשמו, מתכוונת חברת ליגל לקדם את אופנועי החברה גם ע"י השתתפות רשמית בליגות המרוצים הקיימות ולהשתלב באלו שיתפתחו אם השלמת התקנות והתשתיות לספורט מוטורי חוקי. מעבר לתמיכה בקבוצה רישמית, תתמוך החברה גם במתחרים פרטיים הרוכבים על האופנועים האיטלקיים החדשים.

המותג החדש בארץ, משלים לדברי אלי ברדה, מנכ"ל ליגל, את קו האופנועי הכביש של דוקאטי והופך את החברה לבית המאפשר ללקוחות העילית ומביני דבר, לקבל את האופנועים האיכותיים הן לשימוש בכביש והן לשטח. החפיפה במיצוב ובסקסיות, מאפשרת לחלק מין הלקוחות לרכוש באותו מקום שני אופנועים העונים יחדיו על כל הצרכים המוטוריים הדו גלגליים שלהם.

כחלק מגישה זו, מציעה החברה בתקופת החדירה, הנחה לבעלי דוקאטי שירכשו בנוסף גם אופנוע של TM racing. שלא כמו באופנועי דוקאטי, שירות וטיפול לאופנועי השטח החדשים, ניתן יהיה לקבל במוסכים נוספים על זה של היבואן. סטאריק אינג'נירינג ומוסך ברווז ישמשו בשלב ראשון כמוסכים מורשים נוספים ובעתיד יתרחב ההיצע.

האופנועים המגיעים לארץ בשלב הזה כוללים אופנועי 2 פעימות בנפחי 125, 250 ו- 300 סמ"ק ואופנועי  4 פעימות (FI ES) יכללו נפחי 250 ו- 450 סמ"ק.  אופנועי 2 הפעימות של TM מתאפיינים במנועים חזקים עם שתי מפות הצתה שונות להספק ומומנט מרבי ושלדת אלומיניום קלה לשיפור הביצועים. מדובר באופנועי שטח מקצועיים ומותאמים לקטגוריות האנדורו השונות (E1-E2-E3). בכל דגמי האופנועים ניתן למצוא כסטנדרט את בולמי הזעזועים האיכותיים של Marzocchi 50 מ"מ Twin Chamber קדמי, ובולם אחורי Ohlins עם כל אפשרויות הכיוון הקיימות.

סדרת אופנועי ה- 4 פעימות של TM כוללת מנועי הזרקת דלק עם שסתומי טיטניום לשיפור הביצועים. לאופנועים שתי מפות הצתה שונות להספק ומומנט מרבי, שלדת אלומיניום קלה להפחתת משקל ומכלולים מכורסמים המספקים אמינות רבה יותר ומשקל קל עבור רוכבי השטח. גם בדגמים אלו מספקת החברה כסטנדרט בולמי זעזועים Marzocchi 50 מ"מ Twin Chamber מלפנים ובולם אחורי מסוג Ohlins. בעלי אפשרויות כיוון מלאות

את עיקר הציפיות תולים בחברת ליגל בדגם ה- 125 של TM שצפוי להיות להיט המכירות של מותג בישראל.

BMW היו הראשונים להשתמש בבולמי זעזועים טלסקופיים באופנועים בדגם R12  ורשמו על כך פטנט בשנת 1935